Toutes les municipalités des Pays-Bas, mais avant tout Amsterdam, doivent fixer un plafond pour le nombre de compagnies de taxis par habitant.
Selon les initiateurs de la pétition, il y a trop de compagnies de taxis à Amsterdam, mais s'arrêter aux limites municipales n'est pas possible dans un marché libre des services. Il devrait être clair qu'il se passe beaucoup de choses dans le secteur des taxis à Amsterdam, mais aussi que toutes les actions ne contribuent pas vraiment à l'image des chauffeurs de taxi d'Amsterdam. La pétition en ligne n'a été accueillie que cinq fois au cours du week-end dernier.
Lors de la rédaction du texte de la pétition, l'accent a été mis sur le fait qu'il y a trop de taxis à Amsterdam et en particulier les taxis sur le marché des commandes causeraient des nuisances dans le centre à cause des chauffeurs Uber. Cela a donné le ton de l'angle d'où provenait la pétition. Il y a aussi beaucoup de critiques sur le Académie des taxis qui promettrait des montagnes d'or à ceux qui se lanceraient en tant qu'indépendants via la plateforme Uber.
Le rapport ILT 'Market image Taxi' montre qu'il y a une compagnie de taxis pour 351 habitants à Amsterdam. A titre d'illustration, pour Almere il y a 706 et Purmerend 580. Via un pétition en ligne les initiateurs voudraient demander à toutes les communes, mais en commençant par Amsterdam et ses environs, de fixer un plafond pour le nombre de compagnies de taxis par habitant.
perturbation du marché
Pourtant, les chiffres du secteur des taxis sont moins spectaculaires que ce que suggère la pétition, car 80 % du marché des taxis est constitué de contrats. Seuls 16 % sont constitués du marché d'appel et d'ordre et les 4 % restants sont constitués du marché d'entrée. Et la pétition est en ligne précisément pour ce dernier groupe. La demande sur le marché de l'embarquement diminue car de plus en plus de trajets sont commandés à l'avance. Cela se fait, entre autres, via des plateformes comme Uber.
En plus des marchés mentionnés ci-dessus, il existe également des transports illégaux en taxi par des moustaches. Un coup d'œil dans la rue près des hôtels ou de l'aéroport de Schiphol le confirme. Les gens qui crient avec une enseigne de taxi piègent les touristes sans méfiance. Le fait que des contrôles ciblés puissent être effectués à cet égard peut aider le marché à améliorer considérablement son image.
Fin 2022, Amsterdam comptait environ 2490 compagnies de taxis, à titre de comparaison Rotterdam en compte 520 et La Haye 440. Jusqu'en 2019, le nombre de compagnies de taxis a augmenté. La plupart avaient 1 personne employée. Malgré cette croissance, le nombre de chauffeurs est resté plus ou moins le même au fil des ans, tout comme le nombre de taxis. Corona a provoqué une diminution significative du nombre de compagnies de taxis. Après l'abolition des mesures corona depuis mi-2022, il y a une pénurie de chauffeurs, en particulier dans le transport sanitaire.
plaintes
De plus, le nombre de plaintes concernant le marché de rue a légèrement diminué ces dernières années, la majorité des plaintes concernant toujours l'abordabilité. Le nombre de plaintes concernant le marché des contrats a également diminué. L'insatisfaction quant à la disponibilité est la principale raison d'une plainte ici. D'autre part, les conducteurs sont également confrontés à des comportements indésirables de la part des clients, tels que la violence et les abus physiques.
Un développement important dans l'industrie du taxi est la plateformisation. Les chauffeurs de taxi sont de plus en plus engagés via une plateforme (Uber). En conséquence, la demande sur le marché d'entrée de gamme est en baisse. Les conducteurs y voient une évolution négative. Une plateforme, qui ne se considère pas comme un employeur, n'offre pas au conducteur les mêmes droits qu'un salarié.
crime
Le crime se produit dans l'industrie du taxi. Les criminels ont besoin de transporter de la drogue, des personnes et des armes, entre autres. Mais certains dans l'industrie du taxi soutiennent également le crime par d'autres moyens. Comme par le blanchiment d'argent, la surveillance et le recrutement. À Amsterdam, où le plus grand nombre de taxis sont sur la route, il semble que la moitié des plaques d'immatriculation bleues enregistrées aient été impliquées dans un crime. Il s'agit souvent d'infractions routières, mais aussi de violences, de trafics de drogue et d'armes ou d'atteintes aux biens.
En outre, il existe également divers fournisseurs de taxis non organisés qui attirent les clients dans leur taxi avec de faux panneaux Schiphol.
Conduire depuis Schiphol est populaire. Les chauffeurs sont prêts à payer beaucoup d'argent au propriétaire d'une compagnie de taxis pour cela. En outre, il existe également divers fournisseurs de taxis non organisés qui attirent les clients dans leur taxi avec de faux panneaux Schiphol. Ils affichent un comportement intimidant envers les agents spéciaux municipaux (boas). Des exemples de comportements indésirables ou criminels sont : une qualité insuffisante (comportement hostile au client), le refus d'une course, les détours, l'escroquerie des passagers, la consommation de drogue, les accidents de la circulation et les nuisances. D'autre part, les conducteurs subissent aussi parfois des comportements indésirables de la part des passagers.
Une source importante est la Moniteur de taxi, une publication de l'ILT. Ce moniteur rassemble diverses sources pour fournir un aperçu chiffré de l'évolution du marché des taxis.
