En plus d'une ligne de transport public rapide, des investissements supplémentaires sont réalisés dans des formes de mobilité durables et propres à Binckhorst, Voorburg-West et Rijswijk.
Bonne nouvelle pour l'accessibilité et le logement à La Haye. L'exécutif municipal a approuvé l'arrivée d'une liaison de transport public rapide et de haute qualité à travers le Binckhorst, ainsi qu'un ensemble supplémentaire de mesures de mobilité pour cette zone. La liaison part de la gare centrale de La Haye via le Binckhorst en direction de Rijswijk et Voorburg. Cela permettra bientôt la construction d'au moins 35.000 600 logements dans ces zones. En novembre dernier, il avait déjà été annoncé que le Cabinet, la municipalité de La Haye et des partenaires régionaux investissaient conjointement un montant de près de XNUMX millions d'euros dans la connexion du tramway.
La nouvelle liaison de transport public passe par la Binckhorstlaan et Maanweg jusqu'à la gare de Voorburg et de la Binckhorstlaan via la Prinses Mariannelaan et le Geestbrugweg vers Rijswijk et Delft. L'échevin Robert van Asten (Développement urbain) y voit une étape majeure pour l'accessibilité de la région.
« Nous voulons ajouter au moins 25.000 30.000 nouveaux logements et 35.000 XNUMX à XNUMX XNUMX nouveaux emplois dans le CID et Binckhorst. Ces zones sont le cœur économique de la région de La Haye avec une grande importance nationale. Avec cette décision, avec les partenaires régionaux MRDH et la commune de Leidschendam-Voorburg, la commune de Rijswijk et la province de Hollande-Méridionale, nous franchissons une étape formidable vers la construction de transports publics régionaux et donc le développement de la région. "
Espace pour piétons, vélos et transport partiel
En plus d'une ligne de transport public rapide, des investissements supplémentaires sont réalisés dans des formes de mobilité durables et propres à Binckhorst, Voorburg-West et Rijswijk. Cela crée plus d'espace dans la ville pour vivre, travailler et séjourner et améliore la qualité de vie. Ce paquet vise à améliorer l'infrastructure pour les cyclistes et les piétons, des mesures pour limiter le nombre de mouvements de voitures et des mesures pour augmenter la qualité de vie, la sécurité et la fluidité de la circulation dans les rues. Il s'agit notamment de mesures pour la rénovation et l'intégration de la ligne de transport public de haute qualité dans la Lekstraat, la Binckhorstlaan à Voorburg, la Prinses Mariannelaan et le Geestbrugweg.
«Sur le Binckhorst, nous créons un quartier urbain sans voiture dans lequel la marche, le vélo et les transports publics sont centraux. Des transports publics de qualité sont ici une condition préalable absolue, car notre ville et notre région se développent. Je suis donc très heureux qu'en collaboration avec le gouvernement national et la région, nous investissions un montant substantiel dans la combinaison du logement et d'une meilleure accessibilité de notre région.
La participation
Ces dernières années, des discussions approfondies ont eu lieu avec les habitants, les entreprises et les visiteurs de la région sur l'exploration de la ligne de tramway à travers le Binckhorst. Les premières discussions ont commencé en 2020, après quoi une plateforme pour les habitants et les parties prenantes a été mise en place en 2021. Le mois dernier, trois soirées d'information ont été organisées dans le nouveau centre d'information de Binckhorst. Lors de ces soirées, entrepreneurs, habitants et personnes intéressées ont de nouveau été intégrés dans les plans et ont pu poser leurs questions.
Contexte et processus
Fin 2018, l'exploration MIRT de l'accessibilité régionale au CID-Binckhorst a été lancée dans le cadre du programme régional d'accessibilité territoriale MoVe. Cette étude exploratoire a examiné quelle forme de transport public (VMO) de haute qualité peut être utilisée pour rendre le Binckhorst facilement accessible. En outre, un ensemble de mesures de mobilité pour l'accessibilité du Binckhorst a été examiné, destiné aux piétons, aux vélos et à la mobilité partagée. L'exploration a été commandée par la municipalité de La Haye, les ministères de l'infrastructure et de la gestion des eaux et de l'intérieur, la province de Hollande méridionale, la région métropolitaine de Rotterdam La Haye et la municipalité de Leidschendam-Voorburg. La municipalité de Rijswijk est impliquée dans l'exploration depuis 2021 et deviendra également le client dans la prochaine phase avec la signature de l'accord administratif. Dans le BO MIRT de novembre 2022, des accords ont été passés entre les initiateurs sur le financement de l'Alternative Préférée proposée, c'est-à-dire : la ligne de transport en commun et le mode de transport préféré.
la alternative préférée a maintenant été créé par les collèges concernés de La Haye, Leidschendam-Voorburg et Rijswijk. Les plans seront discutés avant l'été par les conseils municipaux de ces communes. S'ils sont approuvés par les conseils municipaux, les plans seront élaborés plus avant dans les années à venir, en collaboration avec les résidents, les entrepreneurs et les autres parties prenantes, selon la municipalité de La Haye.
