« Nous savons déjà où se déroulent les travaux, donc NS peut désormais louer tous les bus. Le manque de bus ne peut pas être une excuse", déclare Freek Bos, directeur de Rover.
Prorail a récemment annoncé qu'elle travaillerait davantage sur la voie pendant la semaine, une décision qui a suscité à la fois compréhension et frustration. Bien que cette décision soit compréhensible en raison du manque de personnel et de considérations financières, l'organisation de voyages Rover souligne la nécessité de trouver de meilleurs moyens de transport alternatifs.
Rover se plaint des longs temps d'attente lors du déploiement de bus de remplacement pendant les travaux sur les voies. Le directeur Freek Bos déclare que le manque de bus ne peut pas être une excuse pour des désagréments. « Nous savons déjà où se déroulent les travaux, donc NS peut désormais louer tous les bus. Les nuisances causées par les travaux ferroviaires ne sont peut-être pas évitables, mais elles peuvent être limitées.
L'organisation de voyage a également proposé une série d'autres mesures pour minimiser les désagréments, comme la construction de voies de bus supplémentaires et l'investissement dans des machines plus efficaces. L'organisation insiste également pour que le gouvernement mette davantage de ressources financières à la disposition des chemins de fer.
« Des ressources supplémentaires peuvent être utilisées pour améliorer les infrastructures, ainsi que pour rechercher des méthodes innovantes visant à rendre les opérations plus efficaces et moins perturbatrices. »
L’appel à une meilleure planification et à une meilleure planification des transports intervient à un moment où les rapports faisant état de trains complets se multiplient, malgré un horaire réduit. Rover a appelé les voyageurs à signaler les trains surpeuplés via le point de rapport trains complets. Il semble que Rover veuille garder le doigt sur le pouls maintenant que l'automne chargé approche à grands pas.
NS a annoncé qu'elle prendrait des mesures en utilisant des trains plus longs à partir du 4 septembre et en faisant circuler des trains IC-direct supplémentaires aux heures de pointe. Il s'agit d'une évolution bienvenue, d'autant plus que septembre est traditionnellement le mois le plus chargé sur le rail néerlandais.
