La répression policière apparaît comme un maillon essentiel de la réduction des risques.
La récente montée en puissance des fat bikes, un type de vélo électrique doté de pneus visiblement gros, suscite des inquiétudes en matière de sécurité routière. Capables d’atteindre des vitesses comparables à celles des cyclomoteurs, ces vélos sont devenus un choix populaire auprès des enfants et des adolescents. Cependant, la popularité et la vitesse croissantes s'accompagnent d'un risque accru d'accidents, ce qui suscite des inquiétudes dans des villes comme Amsterdam.
La distinction entre les vélos électriques ordinaires et les fatbikes plus puissants, qui peuvent atteindre des vitesses de plus de 25 kilomètres par heure sans trop d'effort de pédalage, bouleverse l'équilibre sur les pistes cyclables. Ce danger est exacerbé par le fait que nombre de ces vélos sont mis en scène illégalement, annulant même l'assurance en cas d'accident. Le fait que de jeunes enfants participent également à ce comportement à risque, souvent sans être pleinement conscients des dangers, renforce l’urgence d’agir.
"De nombreux jeunes, qui peuvent pour ainsi dire faire du vélo sans roues d'entraînement, roulent désormais dans les rues à 45 kilomètres par heure."
Alors qu'Amsterdam et d'autres municipalités attendent une réponse du ministre, les rues continuent d'être témoins d'un paysage de circulation en évolution qui nécessite des règles mises à jour et un comportement de conduite responsable.
L’augmentation des accidents sur les pistes cyclables a conduit à des appels à une application plus stricte. La police surveille et inflige des amendes en cas de conduite de vélos électriques et de fatbikes gonflés ou illégaux. Dans les cas graves, les véhicules sont saisis. Pour accroître la sensibilisation, la démarche se concentre également sur l’information. Les parents et les écoles jouent un rôle crucial dans ces campagnes d'information, qui mettent en évidence les risques de modifications illégales des vélos et attirent l'attention sur les conséquences pour la circulation sur la voie publique.
Malgré le débat sur le port obligatoire du casque pour les cyclistes, les recherches montrent qu'une telle obligation peut avoir un effet négatif sur la culture cycliste et la santé publique. Amsterdam envisage davantage d'encourager le port du casque sur une base volontaire, en accordant une attention particulière aux enfants et aux personnes âgées. Dans le cadre du Plan pluriannuel de sécurité à vélo, des campagnes sont en préparation au niveau national pour promouvoir le port du casque de vélo.
Outre l'information et l'application, les communes s'efforcent de mettre en place des mesures structurelles. Une bref au ministre, signé par Amsterdam et vingt autres municipalités, demande un plan d'action. Ce plan pourrait inclure une interdiction de la vente d'ensembles de performance et la fixation d'un âge minimum pour l'utilisation du vélo électrique.
