Les experts demandent à l'UE de reconsidérer les modifications du permis de conduire et le projet risqué d'autoriser potentiellement des jeunes de 16 ans à prendre le volant de SUV de 2,5 tonnes.
L'Union européenne est sur le point d'introduire une modification controversée de sa réglementation sur le permis de conduire, qui permettrait aux jeunes de conduire des véhicules lourds à un âge nettement plus jeune. Selon les propositions actuellement à l'étude, les jeunes de 17 ans seraient capables de conduire des camions et les jeunes de 16 ans des SUV pesant jusqu'à 2,5 tonnes. Ces propositions font partie d'une révision de la directive européenne sur le permis de conduire, qui réglemente les normes et les procédures de formation des conducteurs dans les pays de l'UE.
Actuellement, les candidats doivent avoir au moins 21 ans pour commencer une formation sur les camions, bien que les gouvernements nationaux puissent abaisser cette limite d'âge à 18 ans si le candidat réussit un premier test théorique. Environ la moitié des pays de l’UE recourent à cette option. Toutefois, la commission des transports du Parlement européen envisage désormais d'abaisser encore cette limite d'âge à 17 ans, à condition que ces jeunes conducteurs soient accompagnés d'un adulte âgé de 24 ans ou plus.
L'UE envisage d'abaisser l'âge du permis de conduire, les experts tirent la sonnette d'alarme.
Les statistiques et les études indiquent un risque d'accident plus élevé chez les jeunes conducteurs. Une étude de l'Association allemande des assurances montre que les jeunes conducteurs de camions âgés de 18 à 20 ans sont responsables d'environ 25 % des accidents par rapport au nombre de titulaires d'un permis de conduire dans cette tranche d'âge. Ce risque diminue avec l'âge, jusqu'à environ 1 à 2 % dans les groupes plus âgés. De plus, il est jugé difficile pour les adultes accompagnateurs de maintenir une vigilance constante, ce qui peut compromettre encore davantage la sécurité routière.
Outre la question des jeunes conducteurs de camions, il est également proposé d'autoriser les jeunes de 16 ans titulaires d'un permis B1 à conduire des véhicules jusqu'à 2,5 tonnes, à condition que la vitesse soit techniquement limitée à 45 km/h. Cela permettrait aux jeunes conducteurs de conduire des véhicules nettement plus grands que ceux actuellement autorisés, ce qui soulèverait des questions sur la sécurité et la faisabilité de telles mesures.
Les modifications apportées à la législation semblent viser à résoudre des problèmes existants, tels que la pénurie de chauffeurs routiers qualifiés et la nécessité de fournir des solutions de mobilité aux jeunes conducteurs dans les zones rurales. Cependant, les critiques soutiennent que ces propositions mettent en danger la sécurité routière et suggèrent qu'il existe de meilleures solutions, telles que l'amélioration des conditions de travail des chauffeurs routiers, l'augmentation de leurs salaires et le développement des transports publics et des infrastructures sûres pour les piétons et les cyclistes.
Les modifications proposées devraient être soumises au vote en séance plénière du Parlement européen fin février. Afin de garantir la sécurité routière de tous les citoyens de l'UE, les opposants aux changements appellent les parlementaires à voter contre ces amendements et à réclamer des politiques réfléchies et sûres, libres de tout intérêt politique.
