La plateforme de partage Baqme, connue pour son service de location de vélos cargo électriques en zone urbaine, a récemment suspendu ses activités à Gand et aux Pays-Bas.
Alors que le fabricant néerlandais de vélos cargo Babboe est sous le feu des critiques dans son propre pays depuis des semaines, les clients belges sont également très inquiets et Babboe est désormais également en difficulté en Flandre. Le fabricant néerlandais rappelle les modèles de vélos cargo maintenant que les recherches montrent que la sécurité des modèles City, City E, Mini et Mini E ne peut être garantie. Les récentes inquiétudes concernant les vélos cargo Babboe, impliquant des bris de cadre sur divers modèles, soulèvent des questions sur les exigences de sécurité auxquelles ces véhicules doivent répondre.
FOD
Le rappel, supervisé par le Service Public Fédéral (FPS) Économie de Belgique, démontre le rôle actif des agences gouvernementales dans la protection des consommateurs contre les produits défectueux ou potentiellement dangereux. Le SPF Economie a le pouvoir d'intervenir et d'imposer le rappel des produits si cela est jugé nécessaire pour la sécurité des consommateurs. Cette mesure offre un niveau de protection supplémentaire, grâce auquel le gouvernement peut agir en tant qu'acteur indépendant pour sauvegarder les intérêts des consommateurs.
Désormais, la question se pose de la protection des consommateurs après l'expiration de la période de garantie. Lien Meurisse, porte-parole du Service public fédéral (SPF) Economie, apporte des éclaircissements sur cette question lors d'une émission de l'émission Programme VRT WinWin sur Radio2, dans lequel sont abordées les règles concernant les vices cachés et la responsabilité du fabricant.
Une fois la période de garantie expirée, le consommateur peut en effet se prévaloir de la réglementation relative aux vices cachés. Ces réglementations stipulent que si un consommateur peut démontrer qu'un produit présentait un défaut structurel au moment de l'achat, il a droit à une indemnisation. Meurisse précise : "Il nous semble probable que la casse de l'essieu d'un vélo cargo soit un défaut de structure, mais il appartient au juge de se prononcer sur ce point." Cela implique qu'en cas de vices cachés, le consommateur ne peut prétendre qu'à une remise ou à un remboursement auprès du fabricant, en fonction de la gravité du défaut et de son impact sur la fonctionnalité du produit.
Cette loi protège les consommateurs en garantissant que les produits répondent aux attentes en matière de sécurité et de qualité. Si un produit ne répond pas à ces attentes et provoque donc des dommages, le fabricant peut être tenu légalement responsable.
Meurisse souligne également la loi sur la responsabilité du fait des produits, qui tient les fabricants responsables des dommages causés par des produits défectueux. "En d'autres termes, le fabricant est responsable si son produit n'offre pas la sécurité que vous attendez et provoque donc des dommages."
L'arrêt des ventes et le rappel sont des mesures drastiques qui mettent en évidence non seulement les conséquences potentiellement graves des défauts des produits, mais également l'importance de normes et de contrôles de sécurité stricts. Cet incident met en lumière la question plus large de la sécurité des produits dans l'industrie du transport d'enfants et la nécessité d'une évaluation et d'une amélioration continues des protocoles de sécurité.
baqmé
La plateforme de partage Baqme, connue pour son service de location de vélos cargo électriques en zone urbaine, a récemment suspendu ses activités à Gand et aux Pays-Bas. Cette décision a été prise à la lumière des nouvelles consignes de sécurité et fait suite au rappel de Babboe, le fabricant des vélos cargo électriques utilisés par Baqme.
À Gand, les vélos cargo partagés de la plateforme Baqme ne peuvent temporairement plus être loués. Les vélos ont été fournis par un fabricant néerlandais, où des problèmes de sécurité sont apparus. Il n’y a pas encore eu d’incidents à Gand, mais la plateforme ne veut prendre aucun risque.
Baqme, actif à Gand depuis 2022, n'a signalé jusqu'à présent aucun incident impliquant ses vélos dans la ville. Malgré cela, la plateforme a décidé de ne prendre aucun risque concernant la sécurité de ses utilisateurs. Cette approche prudente reflète une prise de conscience et une priorité croissantes pour la sécurité des consommateurs au sein de l’économie du partage. En réponse au rappel et aux opérations suspendues, baqmé actuellement à la recherche de fournisseurs alternatifs pour sa flotte de location. Cette décision est révélatrice de la nature dynamique du secteur du covoiturage, dans lequel les entreprises doivent être en mesure de réagir rapidement aux problèmes de sécurité et aux conditions changeantes du marché.
Cette loi protège les consommateurs en garantissant que les produits répondent aux attentes en matière de sécurité et de qualité. Si un produit ne répond pas à ces attentes et provoque donc des dommages, le fabricant peut être tenu légalement responsable.
L'arrêt des ventes et le rappel sont des mesures drastiques qui mettent en évidence non seulement les conséquences potentiellement graves des défauts des produits, mais également l'importance de normes et de contrôles de sécurité stricts. Cet incident met en lumière la question plus large de la sécurité des produits dans l'industrie du transport d'enfants et la nécessité d'une évaluation et d'une amélioration continues des protocoles de sécurité.
Besogne assignée
Cet incident rappelle inévitablement les problèmes liés au Stint, le véhicule retiré des routes néerlandaises après un tragique accident en 2018. Au cœur de la controverse se trouve l’attente fondamentale selon laquelle les moyens de transport destinés aux utilisateurs les plus jeunes et les plus vulnérables – nos enfants – doivent répondre aux normes de sécurité les plus élevées. Les fabricants de tels véhicules, comme Babboe et ses vélos cargo, sont confrontés à la tâche complexe de fournir des solutions innovantes, durables et surtout sûres au problème croissant du transport des enfants.
Contrairement au Stint, qui est soumis à une réglementation européenne stricte et nécessite une homologation de type avant de pouvoir circuler sur la voie publique, les vélos cargo Babboe du fabricant de vélos cargo Amersfoort ne relèvent pas du marquage CE. Cela signifie que ces vélos cargo ne nécessitent pas d’homologation de type pour être utilisés. Cela soulève des questions sur le niveau des tests et des exigences de sécurité auxquels ces vélos cargo sont soumis avant leur introduction sur le marché. Même si l'affaire Stint illustre que même avec l'homologation de type, tous les risques ne sont pas exclus, elle souligne néanmoins la valeur d'une évaluation critique et préliminaire des produits.
