La faillite de MaaS Global, connue pour l'application de mobilité Whim, constitue un tournant crucial pour le secteur de la mobilité.
La société finlandaise Maas Global, connue pour l'application Whim, a déposé son bilan, comme le rapporte le registre des faillites géré par le Centre finlandais du registre légal. Cela fait suite à une annonce début mars concernant l'arrêt de l'application Whim, connue depuis sa création en 2015 pour regrouper divers services de transport tels que les transports publics, les taxis, les vélos de ville, les scooters électriques, les voitures partagées et les voitures de location.
Malgré environ 10.000 9,3 utilisateurs mensuels actifs à Helsinki, l'entreprise était longtemps déficitaire, avec une perte de plus de 3,8 millions d'euros sur un chiffre d'affaires de 2022 millions d'euros en 38, et employait 149 personnes. Malgré l'investissement impressionnant de XNUMX millions d'euros de la part d'acteurs majeurs tels que BP Ventures, Toyota et Mitsubishi, l'entreprise finlandaise n'a pas pu faire face à la réalité économique. Cet incident met en lumière les défis inhérents à la mobilité en tant que service (MaaS) et met en lumière le chemin difficile vers un modèle économique durable dans ce secteur innovant.
MaaS Global se positionne comme un pionnier du secteur de la mobilité avec pour objectif de simplifier les déplacements urbains grâce à son application Whim. Cette application a fourni aux utilisateurs une solution intégrée pour planifier et réserver différents modes de transport via une plateforme unique. Après des débuts prometteurs dans des villes comme Vienne, Anvers, Helsinki et Tokyo, l'entreprise est confrontée à des revers financiers. Avec une perte de 9,3 millions d'euros sur un chiffre d'affaires de 3,8 millions d'euros en 2022, les chiffres illustrent les enjeux de la réalisation d'un modèle économique durable.
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La nouvelle a également été diffusée par le biais d'un annonce émotionnelle d'Esra Özbay, directrice des relations d'investissement (CIRO) et COO de MaaS Global. "Avec Sampo Hietanen, le père du concept MaaS, et leur équipe, Özbay a réalisé un voyage qui, malgré les défis, restera à jamais leur fierté."
"Voici le prochain chapitre, qui perpétue l'esprit d'innovation et les amitiés que nous avons nouées. Voyons où le voyage nous mènera ensuite."
Dans l'annonce, Özbay parle avec gravité et gratitude de la fin de MaaS Global. Elle met en lumière les rêves avec lesquels elle et Hietanen ont démarré le projet, les changements qu'ils voulaient apporter dans le secteur de la mobilité et les inévitables obstacles sur la route. Même si tout ne s'est pas déroulé comme prévu, Özbay reste fier de ce que l'équipe a accompli ensemble.
Helsingin Sanomat rapporte que l'entreprise comptait environ 10.000 2022 utilisateurs actifs à Helsinki. L'entreprise a enregistré une perte de 9,3 millions d'euros en 3,8, avec un chiffre d'affaires de 120 millions d'euros la même année, selon son dernier rapport financier. Selon les données de LinkedIn, le nombre d'employés de l'entreprise est passé d'un sommet de 2020 personnes en janvier 28 à XNUMX le mois dernier.
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Les problèmes de MaaS Global reflètent une transformation plus large au sein du secteur de la mobilité, où les startups sont confrontées à des changements économiques, des fusions et des restructurations. La recherche de modèles économiques viables oblige les entreprises à repenser leurs stratégies, ce qui entraîne souvent des licenciements et des réductions drastiques d'effectifs. De 120 employés en janvier 2020, l'effectif de MaaS Global est tombé à 28 le mois dernier, une tendance visible dans l'ensemble du secteur.
Sampo Hietanen, l'un des pionniers du concept MaaS, était le fondateur et PDG de MaaS Global. Il est largement reconnu comme un visionnaire dans le secteur de la mobilité, convaincu que l'avenir de la mobilité urbaine réside dans la fourniture de services de mobilité intégrés plus accessibles, efficaces et durables que les modèles traditionnels basés sur la propriété.
Hietanen a une formation en génie civil et a eu un impact significatif sur la façon dont les villes et les entreprises envisagent le transport et la mobilité. Grâce à son leadership, MaaS Global a joué un rôle important dans l'élaboration du débat et des pratiques autour de la mobilité en tant que service, malgré les défis financiers et opérationnels auxquels l'entreprise a été confrontée.
"Il y a exactement 8 ans, nous étions en train de créer la première version de Whim, qui allait devenir la norme pour sa conception centrée sur l'utilisateur, et le premier service commercial d'abonnement MaaS. Je suis étonné que le benchmark UX soit toujours aussi bon. "
Malgré la effondrement de MaaS Global, l’avenir du MaaS ne semble pas sombre. L'efficacité des applications MaaS et leur rôle dans la planification des déplacements urbains restent une priorité pour de nombreuses villes. Une étude menée à Zurich souligne l'impact positif du regroupement des services de transport via une application unique, qui facilite l'accès aux différents modes de transport et peut encourager leur utilisation.
La faillite d’une entreprise, aussi emblématique soit-elle, ne remet pas en cause la viabilité du concept MaaS lui-même. Au contraire, elle souligne l’importance d’une réflexion continue sur les modèles économiques et les stratégies de mise en œuvre adaptées à cet écosystème complexe et en constante évolution. L’industrie de la mobilité se trouve à un carrefour stratégique, où l’innovation, la collaboration entre différents acteurs (publics, privés, start-up, grands groupes) et l’adaptation aux besoins réels des citoyens joueront un rôle déterminant.
