L'introduction de la deuxième phase du nouveau réseau constitue le plus grand ajustement de réseau dans l'histoire de De Lijn.
La refonte ambitieuse du réseau de transports publics flamand, initiée par De Lijn, a franchi une nouvelle étape avec ce qu'elle considère comme le déploiement réussi de la phase 2 début 2024. Cette phase marque une étape importante vers un réseau plus efficace, plus réactif et plus convivial. système qui apporte une réponse aux défis de mobilité actuels. Avec 89 % du nouveau réseau déjà visible sur place, les premières semaines après la mise en œuvre montrent des signes encourageants de croissance du nombre de passagers et une augmentation de la satisfaction, malgré la taille gigantesque de l'opération, considérée comme le plus grand ajustement de réseau de l'histoire de De Lijn.
L'accent stratégique est mis sur l'amélioration de la connectivité et l'offre d'options de transport flexibles, comme l'illustre l'introduction des bus Flex. Ce nouveau service, qui incarne une approche réactive des transports publics, connaît déjà une augmentation significative de sa fréquentation. C'est une indication de l'évolution vers un modèle axé sur la demande, un élément essentiel de la vision flamande de la mobilité, appelée Hoppin, qui vise à simplifier le choix de transport pour l'utilisateur final.
De réponse du public sur les nouveaux services et les ajustements est significatif. Au cours des deux premiers mois de 2,5, une augmentation notable du nombre de voyageurs a été observée, avec des taux allant de 2024 % en janvier à 2 % en février et 11 % pour la première quinzaine de mars. Ce succès est le résultat d'une planification minutieuse et d'une coopération étroite avec les autorités locales et le conseil régional des transports. La flexibilité opérationnelle de De Lijn, qui a apporté plus de 7 ajustements depuis le début de la phase 347, joue un rôle crucial dans l'amélioration du réseau pour répondre aux besoins dynamiques de la communauté.
La phase 1 du nouveau réseau débutera le 2024er juillet 3. Il s’agit d’une phase plutôt réduite, largement limitée aux régions de transport du Vlaamse Rand, Louvain, Gand et Malines. De Lijn communiquera sur ce changement aux voyageurs à partir de la mi-mai.
En outre, la mise en œuvre de points Hoppin constitue un autre aspect important de la recherche d’un système de transport intégré. Ces points, qui comptent désormais plus de 488 emplacements, constituent des carrefours où se croisent différents modes de transport. L'engagement sur ces points, combiné au subventionnement de projets de mobilité partagée par le gouvernement flamand, souligne l'engagement en faveur de la mobilité combinée - un concept qui constitue la base de la mobilité future en Flandre.
La prochaine phase du nouveau réseau, qui débutera le 1er juillet 2024, promet de nouvelles extensions et améliorations, en mettant l'accent sur les régions de transport telles que le Rand flamand, Louvain, Gand et Malines. Cette phase, bien que de moindre envergure, est cruciale pour réaliser tout le potentiel du nouveau réseau.
