De ferzje fan it retromodel wie in Finale edysje wêrfan 5.961 waarden makke. It lêste model dat waard makke komt hjoed yn it museum. Foar it Volkswagen-fabryk yn Puebla, Meksiko is dit it definitive ein fan 'e Beetle.
Yn 1997 joech Volkswagen in retroferzje út: de Nije Kever, dy't foaral populêr is yn 'e FS. De Nije Kever is technysk basearre op 'e Golf, mar syn ûntwerp is in knoop foar de klassiker. It klassike model gie al jierren lyn út 'e produksje, mar no moat it retro-model Beetle it ek leauwe.
Adolf Hitler wie dejinge dy't de Beetle inisjeare
Miskien sil net elke Beetle-entusiast it realisearje, mar Adolf Hitler wie dejinge dy't de yllústrafe Volkswagen oprjochte. Lang foar de Twadde Wrâldoarloch sette hy syn sicht op in echte 'Volkswagen' en hy brûkte it gemak foar syn propaganda.
Dútslân lei yn 'e XNUMX -er jierren ûnder in djippe ekonomyske krisis, mar Hitler beloofde de minsken in ljochte takomst wêryn elke famylje in eigen auto hie. Foardat hie hy yngenieur Ferdinand Porsche de Kraft Durch Freude (KDF) auto ûntwikkele, dy't wy hjoed de dei kenne as de Beetle.
De New York Times kaam mei de namme.
De namme waard betocht troch in New York Times sjoernalist dy't tocht dat de auto op it ynsekt like mei syn nijsgjirrige foarmen. Mear dan 21 miljoen waarden destiids makke, wêrtroch it ien fan 'e bêst ferkochte auto's fan' e wrâld is mei de Ford T en Toyota Corolla.
