Foar it doel fan it kontrolearjen fan de oanfier hat de steatssekretaris Menno Snel no kontakt makke mei relevante partijen, wêrûnder it Ministearje fan Sosjale, Wolwêzen en Sport, it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear, Rijkswaterstaat en it Gemeentlik Netwurk foar Mobiliteit en Ynfrastruktuer (GNMI).
Derneist waard kontakt makke mei Royal Dutch Transport (KNV). Ut dizze petearen die bliken dat foar taksyferfier mei reguliere strjittaxi's en passazjierwagons d'r genôch ekonomyske en emisjefrije alternativen lykje te wêzen. Nei alles is it oanbod fan elektryske auto's goed en tanimmend.
Beheinde beskikberens fan taksysjauffines mei rolstoelromte.
Foar spesifike taksysjauffines mei rolstoelromte binne de earste ynsjoch dat it oanbod fan heul effisjint as emisjefrij auto's mear beheind is, mar beskikber. It is bygelyks mooglik de elektryske Volkswagen E-Crafter, de Nissan Evalia E-NV200 en de Mercedes eVito geskikt te meitsjen foar ferfier fan minsken yn in rolstoel.
De oankeapkosten fan dizze auto's binne heger, tagelyk kinne de konsumpsjekosten leger wêze fanwege legere ûnderhâldskosten en om't elektryske lading yn 'e measte gefallen goedkeaper is as ride op benzine of diesel. Dizze folslein elektryske alternativen foar rolstoelferfier hawwe in berik fan sawat 150 km per batterijlading.
It is ek wichtich foar in protte taksybedriuwen dat it totale gewicht fan 'e auto net mear as 3500 kg is, oars is in oare soart rydbewiis foar de sjauffeur nedich. In gewoan B-rydbewiis is dan net mear genôch. It gewicht fan 'e batterij kin resultearje yn it oantal rolstoelromten yn in elektryske auto leger, bygelyks twa yn plak fan trije, om ûnder 3.500 kg te bliuwen. Foar de behanneling fan it Belestingplan fan 2020 sil it kabinet yn mear detail weromkomme nei it oanbod fan heul ekonomyske en emisjefrije auto's foar doelgroepferfier.
BPM fanwege earste registraasje fan in nij auto.
De ôfskaffing fan 'e BPM-restitúsje foar taksys en iepenbier ferfier troch 2020 betsjut dat BPM te krijen is by it keapjen en earst in nije auto registrearje. De maatregel hat gjin ynfloed op de besteande float, mar allinich de oankeap en registraasje fan in nije auto. Dizze maatregel ferplichtet ek gjin taksybedriuwen om auto's te ferfangen. It is oan yndividuele taksybedriuwen om op in natuerlik ferfangend momint te bepalen op basis fan har spesifike saak, hokker auto it bêste is te keapjen fanôf 2020.
Lês ek: It ôfskaffen fan it werombringen fan BPM-taxis hat grutte gefolgen, neffens CE Delft
