Wy kinne konkludearje dat d'r noch in lange wei is fan lanlike dekking foar wetterstofynfrastruktuer. Dit stiet fansels de útrol fan wetterstofauto's yn 'e wei. Leden fan it Hûs fan Offurdigen konstatearje ek dat it tiid is foar antwurden op in oantal fragen. De VVD-leden jouwe oan dat se te min hearre fan it kabinet,
wylst it neffens har grutte foardielen biedt om in dekkend te hawwen ynfrastruktuer foar dyk- en wetterferfier.
Yn 'e kontekst fan' e earste twa oanbestegings fan 'e Klimaat Demonstraasjeskema
Neffens Cora van Nieuwenhuizen sille technologyen en ynnovaasjes yn transport (DKTI), 19 wetterstofstasjons realisearre wurde. Trije fan dizze tankstasjons binne no foltôge, wêrtroch it totale oantal wetterstof-tankstasjons yn Nederlân op fiif komt. Foar de 16 benzinestasjons dy't sille wurde realisearre yn 'e kontekst fan
de DKTI, neffens de Minister fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear, wurde ferwachte dat de belutsen bedriuwen operasjoneel binne foar it ein fan 2021.
De tredde oanbesteging fan it DKTI-skema sil ek kânsen leverje foar it realisearjen fan wetterstof-tankstasjons yn it ramt fan sawol de besteande projektkategoryen, testgrûn en ko-finansiering, lykas it nije projektkategory learen troch te brûken. Minister van Nieuwenhuizen ferwachtet begjin 2021 de tredde oanbesteging te iepenjen foar de DKTI-regeling.
hertstochtlike minsken lykas Lisa
Bout tegearre mei hertstochtlike minsken lykas Commercial Manager Hydrogen Lisa shell wetterstofstasjons yn hiel Nederlân. Shell hat de kennis, de technology en de ambysje om in aktive rol te spyljen yn 'e feroarjende fraach nei enerzjy. De urginsje is foar elkenien dúdlik. De sektor hat tsientallen jierren wurke mei wetterstof, ynklusyf ús raffinaderij yn Pernis. No is it tiid om grutter te wedzjen, om't it sa goed past yn in mozaïek fan oplossingen: sinne, wyn, fossyl, elektrysk. Wetterstof spilet in wichtige rol yn it sukses fan 'e Nederlânske enerzjytransysje. En dan by foarkar griene wetterstof, makke mei elektrisiteit út wyn of sinne en sûnder CO₂-útstjit.
minder suksesfol as ferwachte
Dit komt benammen troch it feit dat wy noch yn 'e learfaze binne,
wêrby't sawol de ûntwikkelders fan tankstasjons as de fergunningsautoriteiten belutsen binne
ûnderfining opdwaan mei ynfrastruktuer foar tankjen fan wetterstoffen. De DKTI is it juste ding
ynstrumint om hjirop te reagearjen om't se neist it realisearjen fan yndividu binne
besteget spesjaal omtinken oan de identifikaasje fan knelpunten en ynvestearrings
it dielen fan kennis en ûnderfiningen yn dit ferbân.
“Yn 't algemien konkludearje ik dat de ûntwikkeling fan wetterstof-tankstasjons
minder suksesfol as wat ynvestearders hawwe oan it begjin fan it projekt
ferwachte. ”, sei Cora van Nieuwenhuizen yn in brief oan de Twadde Keamer.
Derneist lit ûnderfining mei de earste twa oanbestegingen sjen dat benammen in gebrek oan foldwaande earste klanten in knipepunt is foar de útrol fan wetterstofstasjons. Mei de yntroduksje fan 'e nije projektkategory learen troch te brûken, reageart de DKTI hjirop troch de opsje te bieden subsydzje (yn earste ynstânsje) lytse floaten fan frachtweinen. Troch brûkers tastean ûnderfining te krijen mei it gebrûk yn normale operasjonele aktiviteiten, wurdt ynnovaasje fan prosessen befoardere en kinne de totale kosten fan eigendom fan in wetterstofauto wurde ferlege. Dit sil
hawwe ek in posityf effekt op de fraach nei wetterstof-tankstasjons.
Lês ek: Jeropa makket plak foar EV, waterstof en thúsbatterijen
Ynvestearje yn tankstasjons bliuwt lestich foar ûndernimmers as d'r gjin klanten binne.
