It is wichtich dat elkenien syn reis mei iepenbier ferfier, dielde auto of dielde fyts maklik fan hûs ta doar planne en betelje kin.
Kuierje, fytse en dielde mobiliteit moatte in wichtich ûnderdiel wurde fan de hûs-oan-hûs-reis, mei klassyk iepenbier ferfier as betroubere, noflike en duorsume bûnsmaat. Nei mear as twa jier safolle mooglik thús te wêzen, komt de Ferfierregio Amsterdam wer ta libben as gewoanlik. Wy reizgje hast alle dagen fan hûs troch de regio nei wurk, sport, freonen en famylje. Ek deireizgers en toeristen fine it paad werom nei dizze regio.
"Wy geane oer fan iepenbier ferfier nei publike mobiliteit, om't in robúst systeem fan iepenbier ferfier allinnich net genôch is om ús regio yn de takomst berikber te hâlden. Wy sille mear dwaan moatte."
Neffens van der Horst, dy't ûnder oare ferantwurdlik is foar ferkear, ferfier en luchtkwaliteit, soarget it berikber hâlden fan de regio foar grutte útdagings dêr't men it foartoar yn nimme moat, mar dy kinne allinnich troch gearwurking en stipe fan û.o. , de nasjonale oerheid. Wy steane dêrom op in krúspunt om de berikberens fan de regio foar no en yn de takomst foarm te jaan. Ynstee fan werom te fallen yn ús âlde reisgewoanten, sette wy in stap foarút, nei in duorsum berikbere regio.
De Transportregio Amsterdam hat de ambysje om de regio no en yn de takomst tagonklik te hâlden foar ynwenners, bedriuwen en besikers. In ekonomysk sterke regio dêr't it feilich en noflik is om te reizgjen en te ferbliuwen foar elkenien. Dêrta rjochtsje se har op mobiliteit as middel om by te dragen oan maatskiplike útdagings lykas de berikberens fan nije wenningen, de leefberens yn steds- en plattelân en it wolwêzen fan de ynwenners, meiwurkers en besikers fan de regio.
Om de ynfloed fan ferkear en ferfier op it klimaat en it miljeu te ferminderjen jout de Ferfiersregio dúdlike útgongspunten foar duorsume ûntwikkeling en bou. Se sjogge nei beskikbere griene enerzjy, ûntwerpe en bouwe klimaat oanpasber en befoarderje it brûken fan sirkulêre materialen. Dêr't it mooglik is, fasilitearje se oare partners by it realisearjen fan dit, bygelyks troch (ynnovative) lieningen/ynvestearingen. Dat dogge se dêr't se har kennis en kunde oer de útdagings diele kinne mei (ynter)nasjonale partners. As kennisnetwurk binne se ferbûn yn it sykjen nei oplossingen foar de útdagings dy't foar harren lizze.
It is wichtich dat elkenien syn reis mei iepenbier ferfier, dielde auto of dielde fyts maklik fan hûs ta doar planne en betelje kin. Dêrom stimulearje se Mobility as a Service (MaaS). Se nimme kontrôle oer hubûntwikkeling foar in soepele oergong fan de auto nei de (dielde) fyts, iepenbier ferfier en de dielde auto. Dit soarget derfoar dat reizgers altyd tusken ferskate gebieten reizgje kinne en dat alle gebieten yn de regio tagonklik bliuwe. De yntegrale reis is ek in wichtich omtinken foar de nije Amsterdamse konsesje.
publike mobiliteit
Doel is in oergong fan iepenbier ferfier nei iepenbiere mobiliteit. Fleksibel iepenbier ferfier, ferskate foarmen fan dielferfier en regulier iepenbier ferfier steane hieltyd mear op inoar. Troch ferskate modaliteiten te gearfoegjen yn in kollektyf ferfiersysteem is it doel om reizgers op kosten-effektive wize mear karfrijheid te bieden en bettere tagong ta hûs-oan-hûs-mobiliteit.
De fyts is dêr it útgongspunt foar. De fyts is duorsumer en romte-effisjinter as in auto of iepenbier ferfier. Boppedat is fytse sûn. De hieltyd populêrere elektryske fyts wurdt hieltyd mear brûkt foar middellange ôfstannen. Dêrom moatte se har rjochtsje op it meitsjen fan brede, noflike fytsrûtes tusken stêden, doarpen en sintrale foarsjennings.
De tanimmende populariteit fan fytsen bringt lykwols oare útdagings mei him op it mêd fan ferkearsfeiligens, fytsparkearjen en in leefbere en feilige strjityndieling. Dêrfoar wurdt socht nei passende oplossingen. Mei harren programma Ferkear en Mear stimulearje se ek it learen fan it fytsen, benammen ûnder jongeren, en fierder fytsen troch jongfolwoeksenen, âlderein en yn pendel- en ûnderwiisferkear. It ferbetterjen fan de feiligens fan fytsers hat ús folsleine oandacht.
De ûngewoane turbulente perioade tidens de korona-pandemy is folge troch hege brânstofprizen en hege ynflaasje. Wy libje yn in tiidrek fan in protte finansjele ûnwissichheden. Dizze ûntjouwings hawwe fansels ek ynfloed op de Ferfiersregio. Minsken reizgje bygelyks oars nei corona, se brûke it iepenbier ferfier oant no ta minder. Mar ek de oprinnende grûnstofprizen binne in punt fan soarch, foar gemeentlike projekten dêr't de Ferfiersregio subsydzje foar ferliend hat en foar projekten dêr't de Ferfiersregio opdrachtjouwer foar is, lykas de Amstel-tram.
"Wy wolle troch de Ferfiersregio soepel bliuwe, dêr't karfrijheid wichtich is. Om't it drokker wurdt yn de regio, rjochtsje wy ús op it STOMP-prinsipe: Stappen, Treppen, Iepenbier Ferfier, Maas (doar-oan-doar) ferfier) en de (elektryske of dielde) auto."
De fyts krijt ekstra omtinken. Mei e-bikes kinne gruttere ôfstannen ôflein wurde, mar wy moatte ek ferskillende snelheden goed ôfstimme. “Hoe soargje wy foar goede fytsferbiningen en fytspaden yn de regio? En hoe soargje wy derfoar dat ús bern fierder leare te fytsen? Want dat liket hieltyd minder dúdlik te wurden. En as je net op jonge leeftyd leare te fytsen, stap je letter net op de fyts foar it pendelferkear. De kommende jierren hyst de fyts op it seal”, seit Ruigrok.
Der binne ferskate maatregels nedich om de ferwachte, flinke groei fan mobiliteit yn de regio Amsterdam op te fangen. It iepenbier ferfier kin dêr in wichtige bydrage oan leverje; de saneamde skaalsprong OV. Om dat mooglik te meitsjen is de Ferfiersregio nau belutsen by grutte projekten, lykas it projekt HOV ZaanIJ, de útwreiding fan de Noard/Súdline en it sluten fan de ringline.
Om in lieder te wêzen yn duorsumens. Echt rjochting jaan. Dat litte wy de kommende perioade sjen litte troch it te dwaan. De plannen, bygelyks foar de nije konsesje Zaanstreek-Waterlân, lizze der. No sille wy se ek útfiere, mei alle byhearrende útdagings."
Neffens Slegers wurdt dêr al hurd oan wurke en geane se op folle snelheid troch. Elektrifikaasje fan de hiele busfloat, oplaadynfrastruktuer. Mar ek ferantwurdlikens nimme foar it dielen fan stroomfoarsjenningen. Se wolle de ynwenners, mar hiel Nederlân, sjen litte hoe't it kin. Njonken ynfrastrukturele maatregels rjochtsje se har ek op it fersprieden fan reizgers en it beynfloedzjen fan gedrach. Dat dogge se bygelyks mei de wurkjouwersoanpak en fytsstimulaasje by studinten.
gegevens oandreaune
It stimulearjen en fasilitearjen fan it dielen en brûken fan mobiliteitsgegevens foar effektyf mobiliteitsbelied is wichtich. It dielen fan kennis dêroer mei de ferskate gemeenten en it safolle mooglik ôfstimme fan de wurkwize dêrfoar tusken gemeenten stiet foarop. It sammeljen fan gegevens oer mobiliteitsgedrach kin bygelyks troch it fêststellen fan betingsten foar fergunnings foar oanbieders fan dielde mobiliteit.
Digitale systeemfeiligens (cybersecurity) stiet sintraal om te garandearjen dat iepenbier ferfier 365 dagen yn it jier beskikber is. Se beneame dêrom in Chief Information & Security Officer (CISO). Under lieding fan it CISO wurdt op dit mêd in plan foar in goede opdrachtjouwing ûntwikkele.
klant
Sûnt 1 jannewaris 2022 is de Ferfiersregio in risikodragende opdrachtjouwer foar it behear, ûnderhâld en ferfanging fan de tram- en metro-ynfrastruktuer. Dit is it grutste kontrakt yn de Ferfiersregio en hat in doelbudzjet fan hast € 120 miljoen yn it jier. Troch de oerdracht fan de gemeente Amsterdam witte se dat der de kommende perioade feroarings plakfine, sawol posityf as negatyf. Om't de effekten noch net dúdlik binne, hawwe se der foar keazen om dit kontakt goed te folgjen, mar foarearst gjin ekstra middels te reservearjen. De kearn fan it kontrakt is dat problemen yn earste ynstânsje binnen de begrutting oplost wurde, bygelyks troch it oanpassen fan kwaliteit en kwantiteit fan ûnderhâld.
Roel Salden, earder direkteur Traffic Control by ProRail, wurdt fan 1 jannewaris 2023 ôf sekretaris-direkteur fan de Transportregio Amsterdam. Hy folget ynterim sekretaris-direkteur Alexandra van Olst op. Gerard Slegers, lid fan de direksje fan de Ferfiersregio Amsterdam mei portefúlje personielssaken oer de beneaming: “De Ferfiersregio hat nei in soarchfâldich proses in tige geskikte sekretaris-direkteur fûn yn Roel Salden. Hy ken it mobiliteitsdomein goed en hat in breed netwurk dat fan mearwearde is foar de Ferfiersregio. Wy binne bliid dat wy him nei ús organisaasje lûke kinne”.
Jo kinne der mear ynformaasje yn lêze bestjoerlike oerienkomst 2022.
