Der binne allerhanne situaasjes wêryn it iepenbier ferfier gjin alternatyf is foar de auto.
It ferleegjen fan de prizen foar iepenbier ferfier is gjin effektive maatregel om minsken oan te bringen om faker it iepenbier ferfier te brûken yn stee fan de auto. Dat konkludearje ûndersikers fan it Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) yn it rapport 'Effekten fan fareferminderingen yn it iepenbier ferfier'. Goedkearder iepenbier ferfier liedt benammen ta ekstra mobiliteit om't minsken mear reizgje sille. Taryfferlegings betsjutte ek dat minsken minder fytse en rinne.
Mei in flakke ferleging fan de tariven, wêrby't de tariven foar it iepenbier ferfier foar elkenien en altyd falle, is neffens de wet mear as trijekwart fan de taname fan it iepenbier ferfier te krijen mei reizen dy't noch net makke wurde. KiM ûndersyk. Dat oandiel kin noch heger wêze as tariefferlegings allinnich op bepaalde tiden of foar bepaalde doelgroepen jilde.
Der is mar in beheinde ferskowing fan auto nei iepenbier ferfier. By in flatfermindering soe likernôch 18% fan de taname fan de mobiliteit fan it iepenbier ferfier komme fan reizen dy't oars mei de auto makke wurde. Sa'n 5% waard earst op 'e fyts of te foet dekt.
Om't it autogebrûk yn Nederlân folle grutter is as it iepenbier ferfier, binne de effekten fan priisferlegings yn it iepenbier ferfier op it autogebrûk relatyf folle lytser. As it gebrûk fan it iepenbier ferfier mei 1% tanimt troch in ferleging fan de tariven, nimt it autogebrûk mar 0,03% ôf. In sterke groei fan it iepenbier ferfier kin ek liede ta oare effekten foar brûkers fan it iepenbier ferfier, lykas in fermindere kâns op in sitplak. Dêrtroch kinne besteande iepenbier ferfier reizgers op syk nei in alternative foarm fan ferfier.
Der binne allerhanne situaasjes wêryn it iepenbier ferfier gjin alternatyf is foar de auto. Yn net-stedske gebieten is it iepenbier ferfier oanbod beheinder as yn stedsgebieten, wêrtroch't de reis mei it iepenbier ferfier faak folle langer duorret as in autoreis. Iepenbier ferfier is nachts faak hielendal net beskikber yn net-stedske gebieten. Iepenbier ferfier, oan de oare kant, biedt faaks in alternatyf foar autoreizen binnen of tusken tige ferstedske gebieten. De reistiid mei it iepenbier ferfier is faak konkurrearjend mei dy fan de auto.
Foar in ferskowing fan auto- nei iepenbier ferfier is in kombinaasje fan maatregels effektiver as gewoan ferleegjen fan iepenbier ferfier. Troch it autogebrûk tagelyk minder oantreklik en it iepenbier ferfier oantrekliker te meitsjen, wurdt ferwachte dat it effekt op it autogebrûk grutter is. Maatregels om it autogebrûk minder oantreklik te meitsjen binne ûnder oare hegere parkearjilden. Njonken tariefferminderingen drage ek in breder oanbod en hegere kwaliteit by oan oantrekliker iepenbier ferfier.
