It EU-parlemint hat taksybedriuwen definityf útsletten fan de ûntwerprjochtline.
It Europeesk Parlemint wol de arbeidsomstannichheden ferbetterje foar meiwurkers fan online platfoarms lykas Bolt, Uber, Gorillas en ferlykbere leveringstsjinsten. Yn sa'n baan bist in slaaf fan it algoritme, sei de sosjaal-demokratyske Europarlemintariër Elizabeth Gualmini Tongersdei yn in plenêre sitting fan it Europeesk Parlemint foar wurkgelegenheid en sosjale saken (EMPL) yn Brussel.
It parlemint hat grien ljocht jûn om mei de EU-ried te ûnderhanneljen oer nije regels om platfoarmwurkers te herklassifisearjen, neffens it digitale tydskrift Passenger Transport. Der is in foarstel fan de Europeeske Kommisje wêryn't de arbeidsomstannichheden fan online platfoarmmeiwurkers yn de takomst better garandearre wurde moatte. De EU-lannen en it parlemint moatte it noch iens wurde oer in kompromis.
Miljoenen platfoarmwurkers koenen ûnder it foarstel wurde klassifisearre as wurknimmers en net as freelancers of (falske) selsstanners lykas earder. Dit soe rjocht jaan op basisrjochten fan arbeiders lykas pensjoenen, soarchfersekering en wurkleazensfersekering. Arbeiders soene ek it rjocht hawwe om te organisearjen yn fakbûnen en ûnderhannelje oer kollektive oerienkomsten. It foarstel hat ek as doel te regeljen hoe't digitale wurkplatfoarms algoritmen en keunstmjittige yntelliginsje brûke moatte om meiwurkers te kontrolearjen en te evaluearjen.
FDP-Europarlemintariër Svenja Hahn wie by de diskusje skeptysk oer it foarstel. Neffens har slacht it selsstannigens folle fierder ôf dan inkeld bezorg- of rydplatfoarms. "Yn feite soe elkenien dy't har tsjinsten oanbiede fia digitale wurkplatfoarms wurde twongen ta in wurkgelegenheidsrelaasje," sei se. Gualmini wie it tongersdei hielendal net iens.
De International Road Transport Union (IRU), oan 'e oare kant, is fan betinken dat it parlemint "it goede paad hat nommen yn it beheinen fan it berik fan 'e rjochtline foar platfoarmwurkers ta suver digitale platfoarmakteurs." De IRU hat it inisjatyf fan 'e EU lang ferwolkomme om praktiken te stopjen dy't yn striid binne mei Jeropeeske wearden en fêstige nasjonale belesting- en sosjale feiligenssystemen. De rjochtline hat as doel de arbeidsbetingsten en rjochten fan gig-arbeiders yn 'e Jeropeeske Uny te ferbetterjen.
"De stimming fan juster is in grutte oerwinning foar kommersjele frachtweinen en de yndustry as gehiel," sei IRU EU Advocacy Director Raluca Marian. "Jo kinne trochgean mei it kombinearjen fan tradisjoneel wurk en selsstannigens mei súkses, yn it juste lykwicht en mei folslein respekt foar sosjale en fiskale modellen."
"Dêrneist is it in spesjale oerwinning foar taksybedriuwen dy't foar it earst erkend binne as gjin diel fan 'e sektor foar ritten," tafoege Marian. "Wy hoopje dat de oerbleaune tekst, yn it bysûnder de kêsten 4 en 5 oer it juridysk fermoeden fan wurkgelegenheid, sil wurde ferbettere yn folgjende ûnderhannelings mei de Ried."
