Neffens Rover past it belied fan NS hielendal net by de maatskiplike taak om it ynternasjonale treinreizen te befoarderjen.
NS hindert de groei fan de ynternasjonale trein mei it plan om de trein nei België foar in soad minsken djoerder te meitsjen. Rover skriuwt dit tegearre mei de oare konsuminteorganisaasjes yn in negatyf advys. "De trein nei België moat eins earder goedkeaper wurde."
yntercity
NS is benaud foar grutte drokte yn de Intercity nei Brussel dizze simmer en nimt dêrom ferskate maatregels, lykas it ferlingjen fan treinen en it meitsjen fan reservebussen. It bedriuw liket lykwols benammen te rjochtsjen op it ûntmoedigjen fan treingebrûk. NS docht dat troch de ferkeap fan goedkeapere kaartsjes, de 'Early Birds', te beheinen sadat treinreizgers benammen ôfhinklik binne fan it hege fare. Wa’t der yn slagget om in Early Bird-kaart te krijen, moat ek foarôf reservearje mei hokker trein hy of sy reizgje wol. Earder nei hûs reizgje dan pland nei in middei winkeljen is foar dizze reizgers gjin opsje mear.
"Treinreizen is populêrder as ea. Troch it tanimmende ferlet fan duorsum reizen nimt ek it tal treinen op treinen ta. Mar de kapasiteit groeit net yn itselde tempo, dêrom is it faak drok oan board yn de toppunt fan de simmer. NS nimt dizze simmer maatregels om de beskikbere kapasiteit sa earlik mooglik te ferdielen en de drokte yn de goede rjochting te behearjen, sawol nei Dútslân as nei België."
earder NS en DB kundigen ferplichte sitreserveringen oan op de ICE International. De reservearringsplicht hâldt yn dat alle grinzenreizgers in sitreservaasje hawwe moatte fan 17 juny oant 18 augustus 2023 om mei de ICE International te reizgjen. Dit soarget derfoar dat elkenien, nettsjinsteande it type kaartsje, in gelikense kâns hat op in noflike reis
fan en nei Belgje
De simmerdruk yn it IC Brussel freget dizze simmer ek in oare oanpak. NS en de Belgyske NMBS binne fan doel reizgers dy't in goedkeap kaartsje keapje tsjin it Early Bird-tarief in spesifike trein kieze te litten. Dit is gjin stoelreservaasje, mar betsjut dat reizgers allinnich de treinen nimme kinne dêr't in kaartsje foar kocht is. Oant no ta koene se elke trein fan en nei Brussel nimme. Dizze maatregel makket de treinbesetting mear foarsisber en soarget derfoar dat reizgers fan en nei Brussel altyd genôch noflik bliuwe.
By steuringen of annulaasjes kin de reizger mei in Early Bird-kaart fansels de reis trochsette mei de folgjende trein, de bining oan in spesifike trein ferfalt dan. De NS is ek fan plan om de tiden wêrop de midwike (rêster en goedkeaper) en wykein (drokker en djoerder) fariant fan Early Bird-kaarten oars kocht wurde moatte. De kaarten sels wurde net djoerder. Der feroaret neat foar de oare kaartsjestypen foar de IC Brussel.
ferrast
Rover is ferrast troch de maatregels fan NS. Net lang lyn koene reizgers noch mei de Eurostar nei Brussel ta, mar NS is dêrmei ophâlden omdat der genôch romte wêze soe yn de Intercity nei Brussel. Rover wol dêrom dat NS de Eurostar sa gau mooglik wer tagonklik makket foar reizen nei Brussel en de plannen foar in ferplichte treinreservering foar it IC Brussel skrast. "Jo kinne yn gjin tiid de grins oer mei de auto, in treinrit fan Rotterdam nei Antwerpen is net langer as in rit fan Rotterdam nei Tilburg, it is op dit stuit hielendal net passend om dêr in reservaat foar yn te fieren", seit Rover-direkteur Freek Bunch.
Rover wol neat witte oer it beheinen fan it tal Early Birds-kaarten. Freek Bos: “De intercity nei België is al fierstente djoer. NS moat it tarief ferleegje nei itselde tarief as in binnenlânske treinreis. Reizgje nei België is echt net sa bysûnder mear.” Neffens Rover past it belied fan NS hielendal net by de maatskiplike taak om it ynternasjonale treinreizen te befoarderjen. Rover ropt NS dêrom op om ta besinning te kommen en freget de steatssiktaris om de kontrôle oer te nimmen.
