It nije NS-tiidskema, dat fan 10 desimber yn wurking komt, reagearret op it feroare reisgedrach nei de korona-pandemy en hâldt rekken mei de útdagings dy't de hege ynflaasje stelt.
De Nederlandse Spoorwegen (NS) kundiget in útwreiding fan har netwurk oan tiidskema. Dit beslút folget de feroare reispatroanen nei de korona-pandemy en de oanhâldende útdagings dy't steld wurde troch hege ynflaasje. Dizze oanpassing fan it tiidskema liket in strategyske stap fan NS te wêzen om sawol de berikberens te fergrutsjen as de passazjiersbeleving te ferbetterjen.
It opfallendste oan de nije tsjinstregeling is de tanimming fan frekwinsje fan Intercity-treinen tusken grutte stêden. Fan no ôf ride yn it wykein en bûten de spits fjouwer Intercity-treinen per oere. Dit fergruttet de mobiliteit en fleksibiliteit foar reizgers signifikant. Ek wurdt de populêre Intercity Direct op de hegesnelheidsline tusken Breda en Amsterdam werombrocht, dat betsjut in direkte ferbining tusken dizze stêden.
effisjint
Nettsjinsteande de útwreiding fan de tsjinstregeling binne der ek oanpassingen dy't in fermindering fan tsjinsten sjen litte. By minder drokke tiden wurdt it tal treinen op guon trajekten fermindere. Dit liket in logyske stap, sjoen it fluktuearjende oantal passazjiers en de needsaak foar NS om effisjint te operearjen. In oare wichtige feroaring is de fermindere reistiid nei Berlyn, dy't no in healoere minder duorret. Dat moat de posysje fan NS op ynternasjonaal nivo en it lange-ôfstânreizen binnen Europa oantrekliker meitsje.
"Yn rêstige tiden ride der minder treinen op in tal trajekten", leit Koolmees út en lit sjen dat NS bewust is fan de feroarjende behoeften fan har reizgers.
Wouter Koolmees, CEO fan NS, beklammet de foardielen fan it nije skema. Hy beklammet dat NS, nettsjinsteande de útdagings, har ynset om Nederlân tagonklik te hâlden en ek de passazjiersbeleving te ferbetterjen. De ekstra treinen en ferbinings binne in direkte reaksje op de feroarjende behoeften en patroanen fan reizgers.
Dit nije skema is ek in wjerspegeling fan de feroare wurkdynamyk. Mei in dúdlike taname fan thúswurkjen en fleksibele wurktiden sjogge wy in ferskowing yn de reisdruk. Freed is it minder drok, wylst tiisdeis en tongersdeis no typyske 'pendeldagen' wurden binne. Dizze oanpassings litte sjen dat NS reagearret op de nije realiteit fan wurkjen en reizgjen.
minder treinen
Yn de nije tsjinstregeling hat de Nederlandse Spoorwegen (NS) ek besluten nommen om it tal Sprinters op bepaalde trajekten yn minder drokke tiden te ferminderjen. Dizze feroarings binne in direkt gefolch fan de feroare reispatroanen en it doel fan NS om har middels effisjinter te brûken. Ien fan de oanpaste rûtes is tusken Amsterdam Centraal Station en Almere Oostvaarders. Hjir wurdt it tal Sprinters yn de spits ôfnommen fan fjouwer nei twa yn de oere.
In soartgelikense oanpassing sil plakfine op it trajekt tusken Utrecht Centraal en Woerden, dêr't ek it tal Sprinters yn de spits ôfnommen wurdt fan fjouwer nei twa yn de oere. Op de rûte tusken Utrecht Centraal en Hoofddorp wurdt freed it tal Sprinters mei de helte fermindere, fan fjouwer nei twa yn de oere. Dit is yndikatyf fan feroarjende reisgewoanten op freed, miskien troch ferhege fleksibiliteit yn wurkpatroanen. Uteinlik ride der freed ek minder Sprinters tusken Hoofddorp en Leiden Sintraal, wêrby't it oantal tanimmend fan fjouwer nei twa yn 'e oere.
personiel
Uteinlik is de suksesfolle wervingskampanje fan NS in krúsjaal elemint. De werving fan in protte nije meiwurkers hat it personielstekoart fermindere, wat in positive ynfloed hat op de tsjinsten. Dit jout NS de kâns om yn de takomst te konsintrearjen op fierdere ferbetteringen en útwreidingen, mei in spesjale omtinken foar it oannimmen fan technysk personiel.
