De regearingstiid fan Van Agt foel gear mei in tiid dat Nederlân mei ferskate útdagings op it mêd fan ynterne feiligens konfrontearre waard, wêrûnder de Molukske treinkapings.
Dries van Agt, in foaroansteand figuer yn de Nederlânske polityk, is yn de âldens fan 93 ferstoarn. Van Agt, bekend om syn unike styl en taal, liedde Nederlân as minister-presidint yn in tiid fan politike ûnrêst en maatskiplike feroarings. Syn perioade as minister-presidint fan 1977 oant 1982 wie ien fan demonstraasjes, gizeling en in syktocht nei nasjonale identiteit yn in hurd feroarjende wrâld.
De ynfloed fan Van Agt rikte bûten de politike arena. As fûleindich hurdfytser en leafhawwer fan de Italjaanske kultuer brocht hy in bepaalde flair yn de Nederlânske polityk dy't oant hjoed de dei yn it ûnthâld wurdt. Mar it is yn dit ferbân benammen syn bydrage oan de politike diskusje oer mobiliteit en ferkear. Yn syn tiid as minister-presidint wie Van Agt in foarstanner fan it befoarderjen fan iepenbier ferfier en it ferminderjen fan ôfhinklikens fan 'e auto yn stedske gebieten. Syn oanpak fan mobiliteitsbelied wie foarútstribjend, mei in klam op duorsumens en miljeu yn in tiid dat dizze begripen noch net wiidferspraat wiene yn it politike diskusje.
gizelder
De dea fan âld-premier Dries van Agt bringt ek de oantinkens werom oan ien fan de meast tumultueuze perioaden út de Nederlânske neioarlochske skiednis, dêr't Van Agt in haadrol yn spile: de treinkaping by De Punt yn 1977. As minister fan Justysje , Van Agt wie polityk ferantwurdlik foar it einigjen fan dizze gizelsituaasje troch Molukske separatisten, dy't de oandacht lutsen op harren stribjen nei in selsstannige Molukske steat. Dizze aksje resultearre yn de dea fan seis kapers en twa gizelders.
De treinkaping by De Punt is in kompleks en pynlik haadstik yn de Nederlânske skiednis, dêr't it hanneljen fan Van Agt en de oerheid yn dy tiid noch hieltyd ûnderwerp fan debat en analyze is.
De gizeling op De Punt en in simultane gizeling op in basisskoalle yn Bovensmilde wiene it dramatyske hichtepunt fan in rige aksjes fan Molukkers yn Nederlân, mei as doel erkenning en stipe te krijen foar harren politike doelen. De kaping duorre hast trije wiken en einige mei in fûle stoarm troch Nederlânske mariniers, bystien troch seis starfighters, wêrby't de oerbleaune gizelders befrijd waarden.
"Ik haw in hiel moai libben hân. Der is in protte bard, mar it hat grif in nijsgjirrich libben west. Ik soe eins net witte wat ik wer dwaan soe as ik de kâns krige."
De fyzje fan Van Agt op de rol fan de polityk by it begelieden fan mobiliteit en ferkearsbelied wie dúdlik. Hy seach de needsaak fan in lykwicht tusken ûntwikkeling en duorsumens, tusken de needsaak foar mobiliteit en de beskerming fan it miljeu. Syn belied lei de basis foar lettere ûntjouwings yn Nederlân op it mêd fan fytsynfrastruktuer en iepenbier ferfier.
Syn oertsjûging dat politike beslútfoarming essensjeel is foar it foarmjaan fan de takomst fan mobiliteit yn Nederlân, bliuwt in wichtich ûnderdiel fan syn neilittenskip. Van Agt syn oanpak fan it ferkearsbelied wie ien fan pragmatisme, rjochte op it ferbetterjen fan de leefberens fan alle Nederlanners. Hy die dat troch belied te pleitsjen dat net allinnich rjochte op it no, mar ek rekken holden mei takomstige generaasjes.
Nei syn politike karriêre bleau Van Agt aktyf yn ferskate maatskiplike rollen en bleau er him útsprekke oer ferskate ûnderwerpen, wêrûnder ynternasjonale kwestjes en minskerjochten. Syn ynfloed op de Nederlânske polityk en maatskippij is net te bestriden, mar syn direkte ynfloed op de Nederlânske Spoarwegen as minister-presidint liket mear ûnderdiel fan in algemien oerheidsbelied as fan spesifike inisjativen of herfoarmings.
Yn memoariam
Ald-politike CDA-lieder Dries van Agt, berne op 2 febrewaris 1931 yn Geldrop, waard 93 jier âld. Hy stoar tegearre mei syn leafste frou Eugenie van Agt-Krekelberg. Dries van Agt waard yn 1977 de earste lieder fan it CDA en wie doe fiif jier minister-presidint fan Nederlân yn trije opienfolgjende kabinetten.
