Om ta in goede prestaasjefergeliking te kommen, sjocht ACM nei de aspekten fan kosteneffisjinsje en effektiviteit fan de ferfiersbedriuwen GVB, RET en HTM.
In resinte prestaasjesanalyse fan de Nederlandse Autoriteit Consument en Markt (ACM) hat ljocht smiten op de effisjinsje en kwaliteit fan it iepenbier ferfier yn de trije grutste Nederlânske stêden: Amsterdam, Rotterdam en Den Haach. De analysearje.
It ûndersyk, útfierd troch de ACM, beklammet it belang fan kosteneffisjinsje en effisjinsje binnen stedsferfier. Dizze aspekten binne krúsjaal foar it garandearjen fan duorsume en betelbere mobiliteit yn stedske gebieten. Ut de fergeliking docht bliken dat de RET yn Rotterdam mei € 11,75 de tsjinstregelingskilometer de meast kosteneffisjinte tsjinst docht, folge troch de HTM yn Den Haach mei € 11,83 en de GVB yn Amsterdam mei € 14,36 de kilometer. It ferskil yn kosten wurdt foar in part te ferklearjen troch it nivo fan subsydzje dat de ferfiersbedriuwen krije, en ek troch de ferskillen yn besettingsgraad, benammen beynfloede troch it brûken fan metro's yn sawol Amsterdam as Rotterdam.
Wat punctualiteit oanbelanget, skoare alle trije ferfiersbedriuwen heech, mei busferfier fan sawol GVB as RET sa'n 90% punctualiteit, en HTM wat leger mei sawat 85%. De tramtsjinsten fan alle trije bedriuwen litte in fergelykbere punctualiteit fan sa'n 91% sjen. Dizze sifers mei hege punctualiteit yllustrearje de prioriteit jûn oan it foldwaan oan it plande skema, nettsjinsteande útdagings lykas tekoart oan personiel en apparatuer.
De Wet persoanenferfier 2000 skriuwt yn dat de ACM in prestaasjefergeliking docht om stêdferfierbedriuwen oan te moedigjen de kwaliteit fan harren tsjinsten te ferbetterjen.
De waarnommen kwaliteit fan ferfier, beoardiele troch reizgers basearre op komfort, gemak en feiligens, lit ek sjen dat klanttefredenheid oer it algemien op in heech nivo is yn alle trije organisaasjes. Mei de minste klachten en kalamiteiten skoart HTM it heechste op klanttefredenheid, wat de ynset fan it bedriuw foar kwaliteitstsjinst beklammet.
Duorsumens is in oar krúsjaal aspekt wêrop ferfierbedriuwen wurde beoardiele, benammen yn it ljocht fan nije Europeeske rjochtlinen dy't mear detaillearre rapportaazje oer miljeu-ynfloed fan 2025 fereaskje. HTM blinkt út mei de leechste CO2-útstjit, mede troch it brûken fan ierdgasbussen, wylst GVB opfalt mei de grutste float fan útstjitfrije bussen. RET stiet foar de grutste útdaging op it mêd fan it ferminderjen fan CO2-útstjit, in gebiet dêr't it bedriuw him op rjochtsje moat om te foldwaan oan takomstige miljeu-easken.
De befinings fan dit rapport ûnderstreekje it belang fan trochgeande ferbettering en ynnovaasje binnen stedsferfier. De partikuliere útrikte konsesjes biede dizze ferfierbedriuwen de kâns om te rjochtsjen op kwaliteitsferbettering sûnder de druk fan konkurrinsje. Dit stimulearret net allinnich in hegere standert fan tsjinstferliening, mar ek in duorsumer en effisjinter oanpak fan stedsferfier.
WP2000
Dizze ien website jout tagong ta de folsleine tekst fan de Wet op it Passenger Ferfier 2000, fan tapassing fan 1 jannewaris 2024. Dizze wet regelet ferskate aspekten fan it persoaneferfier yn Nederlân, ynklusyf iepenbier ferfier, partikulier busferfier en taksyferfier. It hat as doel de koördinaasje tusken fraach en oanbod yn it persoaneferfier te ferbetterjen en stimulearret konkurrinsje yn regionaal iepenbier ferfier.
