Dal settembre dello scorso anno, il nuovo metodo di prova, che fornisce una migliore comprensione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 delle auto, è obbligatorio per le nuove auto nell’Unione Europea. Finora le aliquote fiscali sugli acquisti non si basavano esclusivamente sul metodo WLTP, come avverrà dal 1° luglio 2020. 

Nel sistema attuale, il BPM viene calcolato traducendo il risultato del nuovo metodo di prova nel vecchio metodo di prova NEDC utilizzando un modello di calcolo. L'imposta sull'acquisto (BPM) su autovetture e motocicli verrà calcolata a partire dal prossimo anno utilizzando un nuovo metodo di prova. Lo ha detto il sottosegretario di Stato Menno Snel (Agenzia delle entrate).

Il nuovo metodo, chiamato WLTP, non garantirà che le entrate totali di BPM aumentino e anche l'imposta media sull'acquisto per auto rimarrà più o meno la stessa, secondo Snel

All’inizio di questo mese, l’industria automobilistica ha lanciato l’allarme che ciò avrebbe causato un forte aumento, in media, della tassa sull’acquisto di auto nuove. Il VVD ha poi posto interrogazioni parlamentari sulla questione. Una nuova ricerca commissionata dal Ministero delle Finanze all'agenzia di ricerca TNO dimostra che non è così. 

Il BPM medio delle auto vendute è stato più elevato nella prima metà di quest’anno perché sono state vendute auto relativamente più grandi e pesanti, che in molti casi quindi emettono anche più CO2.