Inciampare nel bike sharing di per sé non è una novità. L'idea per il primissimo progetto di bike sharing è venuta a Luud Schimmelpennink, designer industriale e membro del movimento Provo. Nel 1967 propose al consiglio comunale di Amsterdam di installare 2000 biciclette bianche senza lucchetto. Avrebbe dovuto ridurre i furti di massa di biciclette e ridurre l’inquinamento atmosferico.

in massa sulle biciclette condivise

Sebbene il piano di Schimmelpennink non sia mai stato attuato, qua e là ad Amsterdam sono apparse biciclette bianche. Tuttavia rimane difficile scegliere progetti di bike sharing nei Paesi Bassi oltre alla propria bicicletta. La maggior parte degli olandesi che vanno in bicicletta vogliono la propria bicicletta e questa rimarrà più attraente. Ciò è dovuto principalmente alla facilità d’uso e al fatto che è più economico.

Il comune di Amsterdam aveva precedentemente vietato il bike sharing. Tutte le biciclette condivise noleggiate negli spazi pubblici sono state tolte dalla strada. Durante questo periodo in città proliferarono nuove società che offrivano il bike sharing. L'idea dovrebbe ridurre il numero di biciclette in città, ma è controproducente, concluse l'allora consigliere.

Oltre ai monopattini verdi, alla bicicletta HTM rossa, alla bicicletta condivisa arancione, alla bicicletta OV giallo-blu, alla bicicletta cittadina giallo-verde dell'Aia, alla Mobike arancione e agli Swapfiets con la ruota anteriore blu, potete anche inciampare una e-bike con pneumatico anteriore blu. 

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