Il numero di olandesi che scelgono un taxi elettrico è sorprendentemente basso. Una ricerca condotta dalla piattaforma di prenotazione Sneleentaxi.nl mostra che meno dell’1% delle persone è effettivamente disposto a pagare un extra per un taxi elettrico. Anche a parità di tariffe la grande maggioranza sceglie il trasporto standard.
riducendo le emissioni di CO2
Sven Braam, direttore generale di Sneleentaxi, si aspettava di fare il passo successivo nella battaglia per la sostenibilità dell'azienda aggiungendo un taxi elettrico. Tuttavia, finora questo è stato deludente. "Stiamo già risparmiando molte emissioni di CO2 combinando in modo efficiente domanda e offerta, ma il ruolo del taxi elettrico è ancora minimo", afferma Braam.
Normalmente per un taxi elettrico è previsto un costo aggiuntivo del 30%. Per indagare in che misura la popolarità limitata sia dovuta a questa differenza di prezzo, Sneleentaxi ha fissato il prezzo uguale al trasporto standard. Solo il 18% dei prenotanti sceglie ancora un taxi elettrico. Braam: “A quanto pare ci sono altre barriere. Le risposte mostrano che le persone, ad esempio, hanno paura di sacrificare il comfort. Mentre le auto elettriche sono spesso molto comode”.
auto elettrica
Anche se lo scorso anno il numero di auto elettriche nei Paesi Bassi è raddoppiato, le compagnie di taxi spesso optano ancora per un’auto a benzina o diesel. Secondo Braam, in questo contesto giocano un ruolo importante l’autonomia limitata e i lunghi tempi di ricarica delle auto elettriche.
“I conducenti hanno un’agenda piena. Difficilmente possono permettersi di spendere quindici minuti per caricare l’auto. Soprattutto non con i passeggeri in macchina.”
Xavier Wijngaarden è uno degli operatori di taxi veloci con taxi elettrico (ibrido). Nota anche che poche persone scelgono questo modo di viaggiare.
“La domanda di taxi elettrici è davvero deludente. Finché non ci sarà tale domanda, i vettori non investiranno rapidamente in un taxi sostenibile", afferma Wijngaarden.
Comitato Remkes
La CO2 e l’azoto sono attualmente sotto la lente d’ingrandimento nei Paesi Bassi. Proprio la settimana scorsa è stato pubblicato un rapporto della Commissione Remkes sulla riduzione delle emissioni di azoto. Sono state discusse anche le emissioni derivanti dai movimenti di trasporto da e per gli aeroporti. Taxi espresso vorrei parlare con Remkes, dice Braam.
“Attualmente stiamo ancora investendo denaro quando prenotiamo l’elettricità. Sono necessari investimenti per compiere effettivamente il passo successivo”.
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