A causa dell’introduzione del nuovo decreto fiammingo sui taxi e soprattutto della crisi COVID-19, il settore dei taxi era già in difficoltà. Le Fiandre ora permettono a Uber di eliminare il settore dei taxi. Recentemente il presidente del ministro fiammingo Jan Jambon ha invitato i cittadini a solidarizzare con le imprese fiamminghe e ad acquistare da loro o ad avvalersi dei loro servizi, ma a quanto pare questo non vale per il settore dei taxi.
In un comunicato stampa della BTB-ABVV, l'organizzazione scrive che si tratta del colpo mortale finale per il settore dei taxi fiammingo. Rappresentano tutti i dipendenti dei settori marittimo, dei lavoratori portuali, dei lavoratori dell'assistenza aerea, del trasporto merci e passeggeri e della logistica. Oggi Uber ha annunciato in un comunicato stampa che il suo lancio nelle Fiandre è previsto per il 9 novembre.
"Da quel giorno in poi, grazie al decreto fiammingo sui taxi dell'ex ministro fiammingo della mobilità Ben Weyts (NV-A), Uber avrà ora anche l'opportunità di distruggere il settore dei taxi nelle Fiandre", si legge. BTB-ABVV.
cronaca di una morte annunciata
Già nel febbraio 2015 la BTB aveva lanciato l’allarme con il dossier “La verità su Uber”. Questo rende chiaro il lato oscuro di Uber. Nella primavera del 2015 la stessa BTB ha sporto denuncia contro Uber per falso lavoro autonomo presso il giudice del lavoro. Nel corso degli anni, BTB ha continuato a reagire contro la negligenza di Uber. Purtroppo, alla fine del 2019, abbiamo dovuto concludere che le nostre argomentazioni da parte fiamminga sono cadute nel vuoto. Dopotutto, il decreto fiscale fiammingo ha steso il tappeto rosso per Uber & co e quindi anche per il dumping sociale nel settore dei taxi. Tutti vantaggi per le piattaforme, tutti oneri per gli autisti.
UBER sta distruggendo il settore dei taxi in tutto il mondo!
A causa della sua politica dei prezzi aggressiva, BTB-ABVV ha sconvolto il mercato dei taxi ovunque. I veri tassisti, autonomi e salariati, ne sono vittime. Se ne accorgeranno anche i clienti, una volta che ci sarà il monopolio, i prezzi per una corsa aumenteranno. E l’autista UBER ottiene una fetta sempre più piccola della torta, perché bisogna realizzare un profitto. Gli autisti UBER devono lavorare per molte ore e tutti i rischi sono a loro carico.
chi ha reso Uber così grande?
Il fatto che Uber sia diventata così grande è ovviamente dovuto al fatto che molti tassisti volevano lavorare in massa per Uber e hanno abbandonato i loro datori di lavoro o le borse esistenti per le cosiddette condizioni di lavoro "migliori". Nei Paesi Bassi anche gli autisti delle grandi città hanno iniziato a lavorare per Uber, con tutte le conseguenze che ne derivano. Molti politici continuano a sostenere pienamente la lobby di Uber e l’economia della piattaforma Uber come parte del MaaS, Mobility as a Service.
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