La carenza di navi e di container vuoti sta portando a settimane di ritardi nel commercio globale, con conseguente svuotamento degli scaffali. Gli spedizionieri chiedono alle compagnie di navigazione di aumentare rapidamente la capacità.

'Ci sono semplicemente troppo pochi container vuoti e troppo poche navi in ​​servizio per soddisfare la domanda attuale", afferma Ad Schoenmakers, presidente del gruppo direttivo per la logistica portuale della Fenex e direttore della società di spedizioni Ritra Cargo Holland BV. «In Asia i prodotti restano fermi per settimane. In un porto di trasbordo a Colombo, solo nello Sri Lanka, 50.000 container sono pronti per essere spediti, ma non ci sono navi per trasportarli.'

ritardo
Quando le esportazioni dall’Asia sono diminuite drasticamente all’inizio di quest’anno a causa della crisi del coronavirus, le compagnie di navigazione hanno messo fuori servizio molte navi e hanno annullato le partenze. Sebbene il commercio mondiale sia in ripresa, la capacità è ancora insufficiente.

«Se volevo spedire un container da Shanghai a Rotterdam, prima trovavo posto sulla nave entro quattro giorni. Ora ci vogliono almeno tre settimane. Questo ritardo interrompe l'intera catena logistica, perché gli importatori non ricevono la merce in tempo e, alla fine, il consumatore si trova di fronte ad uno scaffale vuoto", afferma Schoenmakers.

Aumento di prezzo

"In termini di volume, siamo quasi tornati al livello del 2019, mentre la capacità delle compagnie di navigazione sembra inadeguata", afferma il presidente della Fenex Roderick de la Houssaye. Ciò ha un effetto anche sulle tariffe di trasporto. «A causa della scarsità di partenze e di container vuoti, i prezzi dei trasporti sono aumentati enormemente. Ora si paga da quattro a cinque volte di più per importare un container dalla Cina rispetto all’anno scorso. Ciò ha un impatto negativo sui flussi commerciali internazionali e rallenta la ripresa economica.

Aumentare la portata
CLECAT, l'organizzazione ombrello degli spedizionieri europei, ha adottato varie iniziative per incoraggiare le compagnie di navigazione a impiegare maggiore capacità. Il problema è stato sollevato anche con la Commissione Europea. Transport and Logistics Netherlands lo riporta sul proprio sito sito web attraverso il presente comunicato stampa.

"Ma i tempi di attesa sembrano non avere fine per il momento", ha detto De la Houssaye. «Il capodanno cinese cade all'inizio di febbraio. Le settimane precedenti sono sempre estremamente impegnative nel settore delle spedizioni. Ciò causerà ulteriori ritardi, con il risultato di scaffali vuoti. Dobbiamo ritornare a un calendario affidabile e prevedibile il più rapidamente possibile e invitare le compagnie di navigazione a crescere il più rapidamente possibile.'

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