Durante i suoi 44 anni alla Mercedes-Benz, Henri Tordoir si è sempre sentito strettamente legato agli operatori del settore dei taxi. Dal 1976 segue i drastici cambiamenti e la professionalizzazione del "taxi". Ora mette il tassametro in un'intervista che Wim Faber aspettava da tempo. Nell'ultimo numero dell'unica rivista cartacea Magazine Passenger Transport, leggiamo come si è sviluppata Tordoir in 44 anni. Mercedes Benz in qualità di Key Account Manager, Vans si è sempre sentito strettamente legato alle persone del settore dei taxi. Dal 1976 ha seguito i cambiamenti, spesso drastici, e la professionalizzazione del taxi.
“In passato comandavano le compagnie di taxi nelle città. Dopo la legge sul trasporto passeggeri, i taxi stradali sono gradualmente passati in secondo piano e i vettori a contratto hanno preso il sopravvento”.
Molti imprenditori di taxi conoscono Tordoir da una fiera di taxi o da una visita a una fiera. Il mondo dei taxi sembrava completamente diverso quando Tordoir iniziò a lavorare alla Mercedes come lavoratore temporaneo nel 1976.
Cindy de Rooij succede a Henri Tordoir come Key Account Manager Vans presso Mercedes-Benz Paesi Bassi. Tordoir saluterà a fine febbraio dopo 44 anni di Mercedes-Benz. Senza la possibilità di dire addio 'dal vivo' alle sue numerose relazioni, va in pensione all'età di 66 anni e 4 mesi. Molti imprenditori di taxi conoscono Tordoir da una fiera di taxi o da una visita.
Wim Faber
In qualità di caporedattore della rivista Passenger Transport, Wim Faber ha scritto il mese scorso il suo 181esimo editoriale in 30 anni. La rivista Passenger Transport è una fonte indipendente di informazioni sul trasporto passeggeri (trasporto pubblico, autobus e tour, taxi e nuova mobilità) nei Paesi Bassi e in Belgio. E questo lo rende davvero unico perché si recano in entrambi i paesi e hanno specialisti su entrambi i lati del confine (e altrove in Europa). Soprattutto in tempi di contrazione e di crescente concentrazione
offerta di notizie.
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