Optare consapevolmente per una mobilità sostenibile e quindi meno gas serra nel traffico. A tal fine, a partire dal prossimo anno i grandi datori di lavoro dovranno fornire dati sugli spostamenti pendolari e aziendali dei propri dipendenti. L’obiettivo specifico è un aumento di 1 megatonnellata di CO2 entro il 2030. Se le organizzazioni sono sulla buona strada, la rendicontazione è limitata. Se non funziona, dal 2025 saranno obbligati a viaggiare in modo più intelligente ed economico. Perché, a destra o a sinistra, l’aumento di CO2 è necessario per raggiungere gli obiettivi climatici. Il segretario di Stato Heijnen (Infrastrutture e gestione idrica) ha recentemente inviato le nuove norme al Senato e alla Camera dei rappresentanti.
“Nei prossimi anni ci impegneremo in ogni modo possibile per raggiungere gli obiettivi climatici. Tutti possono fare qualcosa al riguardo. Se scegliessimo di venire al lavoro in modo sostenibile, sarebbe un grande passo per il clima. Questo schema ha lo scopo di incoraggiarlo. Lavorare da casa, prendere i mezzi pubblici, andare al lavoro in bicicletta o utilizzare un’auto elettrica o uno scooter elettrico sono opzioni a cui, si spera, dipendenti e datori di lavoro penseranno di più. Insieme detengono la chiave”.
Tetto collettivo su richiesta degli stessi datori di lavoro
L’Accordo sul clima prevede che alle grandi organizzazioni con 100 o più dipendenti venga imposto uno standard per rendere più pulito il loro traffico pendolare e lavorativo. Questo accordo è stato concretizzato insieme a diverse organizzazioni. Le organizzazioni dei datori di lavoro hanno chiesto di partire prima da un tetto collettivo, cioè senza uno standard individuale obbligatorio, per raggiungere l’obiettivo di 1 megatonnellata di profitto. Le incertezze causate dal coronavirus hanno giocato un ruolo importante in tutto ciò.
Il segretario di Stato Heijnen ha acconsentito a ciò, a condizione che nei prossimi anni le organizzazioni forniscano dati sul loro traffico casa-lavoro e aziendale. Si tratta, ad esempio, dei chilometri percorsi in auto, suddivisi per tipologia di carburante. Se i dati forniti mostrano che le emissioni di CO2 stanno diminuendo in misura sufficiente, non è necessario uno standard individuale per azienda. Se non dovesse diminuire abbastanza, lo standard verrà comunque introdotto. Dopotutto, gli aumenti di CO2 sono necessari per raggiungere gli obiettivi climatici. Nei Paesi Bassi ci sono circa 8000 organizzazioni con 100 o più dipendenti. In totale, più del 60% di tutti i dipendenti lavora lì.
“Oltre al nostro impegno nei confronti della coalizione Anders Reizen e delle reti regionali di mobilità, questo programma può anche aiutare le aziende a essere più consapevoli degli spostamenti per andare al lavoro. Naturalmente per noi è importante che il metodo di registrazione dei pendolari e dei chilometri aziendali una volta implementato si adatti perfettamente all'amministrazione esistente delle aziende e che la privacy dei dipendenti sia garantita. Anche su questo siamo d’accordo con il sottosegretario di Stato”.
Garantire la privacy
Le nuove regole implicano che le organizzazioni riferiscano annualmente. Durante la stesura del regolamento, il rispetto della privacy dei dipendenti è stata una condizione importante. Ad esempio, i datori di lavoro possono riportare solo i totali dell’intera organizzazione. Il governo ritiene inoltre importante che il reporting comporti il minor lavoro extra possibile per i datori di lavoro. Per questo motivo chiediamo soprattutto informazioni che spesso i datori di lavoro hanno già nella loro amministrazione. Pertanto non devono tenere traccia o calcolare da soli le emissioni di CO2. Sarà disponibile una piattaforma digitale per reporting e calcoli.
Calmati
Questa misura è una delle misure che il governo sta adottando per ridurre le emissioni di CO2 nei Paesi Bassi. È necessario accelerare per raggiungere gli obiettivi climatici, sia a breve che a lungo termine. Il governo vuole che tutto sulle strade funzioni completamente senza gas di scarico entro il 2050. Secondo il calcolo esatto, nei Paesi Bassi il traffico è attualmente responsabile di circa il 20% delle emissioni di CO2. Governo centrale.
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