La KNV ha sottolineato che il trasporto collettivo dovrebbe avere una posizione eccezionale.
Lunedì scorso, la Royal Dutch Transport ha incontrato il segretario di Stato Heijnen di I&W. Il presidente della KNV Bertho Eckhardt e il direttore della KNV Carlo Cahn hanno colto l'occasione per presentare al segretario di Stato l'assistenza sanitaria, il trasporto in taxi e il trasporto con autobus privati. L'hanno anche informata sul ruolo che KNV svolge nel trasporto pubblico e nello sviluppo della mobilità come servizio.
La conversazione ha riguardato l'attualità del settore, come quelli tanto discussi carenze di conducenti e temi generali come rendere i settori più sostenibili e il "Pagamento in base all'uso". Per quanto riguarda la carenza di autisti, Eckhardt ha sollecitato un programma di apprendimento-lavoro più ampio. Nel rendere i settori più sostenibili KNV ha insistito sull’armonizzazione delle regole, soprattutto per quanto riguarda le future zone a zero emissioni.
È stato sottolineato che gli imprenditori affiliati lavorano contemporaneamente in più città. Una politica chiara garantisce che gli imprenditori possano meglio compiere il passo verso le emissioni zero invece di dover lavorare con un mosaico di regole. Inoltre, in pratica, il comune che vuole farlo più rapidamente si fa carico della politica nazionale, mentre i comuni non sempre stabiliscono requisiti realistici.
Per quanto riguarda il sistema a ripartizione, meglio conosciuto come pedaggio stradale, la KNV ha sottolineato che il trasporto collettivo dovrebbe avere una posizione eccezionale, indipendentemente dal sistema scelto. Poiché uno degli obiettivi della tariffazione stradale è prevenire la congestione, le forme di trasporto che riducono la congestione dovrebbero essere incoraggiate anziché ostacolate.
TTO e BCT
Amsterdam prevede di abbandonare la struttura del regolamento sui taxi/TTO per porre fine agli abusi. La KNV ha informato il segretario di Stato che agli occhi della KNV si tratta di un piano disastroso. La KNV ha parlato anche della nuova BCT. Il messaggio più importante in questo caso è che KNV sostiene una variante in cui l’imprenditore è tenuto a fornire dati (online e in tempo reale), senza richiedere un dispositivo o un’app specifici.
trasporto in autobus
Infine la KNV ha chiarito che il potenziale del trasporto privato con autobus non viene sfruttato appieno perché nella politica nazionale e locale non c'è sufficiente conoscenza del settore. Il settore sta perfezionando l’intero sistema della mobilità affrontando le problematiche legate ai trasporti accessori e rispondendo ai picchi di traffico.
Tuttavia, mancano politiche stimolanti, così come non c’è attenzione politica, ad esempio, nella politica climatica per i collegamenti internazionali in autobus. Ciò nonostante non siano necessarie infrastrutture aggiuntive per i collegamenti in autobus e il trasporto in autobus alla fine sarà a emissioni zero. Inoltre, lo farebbe trasporto dei dipendenti in autobus per la mobilità legata al lavoro può essere incentivata meglio. Ciò impedisce l’uso dell’auto, riducendo la congestione e le emissioni.
segretario di Stato
Vivianne Heijnen (1982) è Sottosegretaria di Stato per le infrastrutture e la gestione delle risorse idriche (compresi l'ambiente e i trasporti pubblici) nel gabinetto Rutte IV dal 10 gennaio 2022. Dal 2018 è assessore a Maastricht e in precedenza è stata per otto anni consigliera del CDA. Nel 2009-2018 è stata a capo del Campus di Bruxelles dell'Università di Maastricht.
