EasyJet e Rolls-Royce hanno stretto una nuova rivoluzionaria partnership per H2ZERO.
L'idrogeno sta ora facendo la sua comparsa anche per mantenere le promesse di rendere più verde il settore dell'aviazione ad alta intensità di CO2. Entrambe le società si erano impegnate a collaborare a una serie di test del motore a terra la scorsa estate. Lo scopo della collaborazione è dimostrare che l'idrogeno ha il potenziale per alimentare una gamma di aeromobili a partire dalla metà degli anni '2030.
L'aviazione rappresenta attualmente il 2,4% delle emissioni globali di CO2. Per raggiungere l'obiettivo europeo per il 2050 e avere un'economia a zero emissioni, le compagnie aeree e i produttori di aeromobili stanno guardando sia all'idrogeno che alle batterie elettriche per ridurre le emissioni di CO2 degli aeromobili.
H2ZERO
Nel frattempo, il produttore britannico di motori aeronautici Rolls-Royce e la compagnia aerea Easyjet hanno presentato un motore a idrogeno per aerei. Nell'ambito del programma H2ZERO, l'attuale motore aeronautico AE 2100-A è stato convertito in un motore a idrogeno. Questo motore è utilizzato negli aerei ad elica per il traffico regionale e normalmente funziona a cherosene. Non si fa ancora menzione di un motore a reazione utilizzato su aerei a lungo raggio. Questo sarà seguito da un test a terra su larga scala di un motore a reazione Rolls-Royce Pearl 15.
H2ZERO si ispira alla campagna globale Race to Zero sostenuta dalle Nazioni Unite e firmata da entrambe le società, impegnandosi a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050. La partnership H2ZERO è stata creata in risposta a studi approfonditi e ricerche di mercato – tra cui il team Fly Zero presso l'Aerospace Technology Institute del Regno Unito e il progetto NAPKIN (New Aviation Propulsion Knowledge and Innovation Network) – entrambi i quali hanno concluso che esiste un potenziale di mercato per gli aeromobili su idrogeno.
