La Commissione ha raccomandato di consentire ai diciassettenni di seguire un corso di guida e di guidare un camion sotto supervisione in modo che acquisiscano esperienza di guida.
La proposta della Commissione Europea per la revisione della Direttiva UE sulla patente di guida presenta aspetti promettenti che potrebbero affrontare la cronica carenza di conducenti nel settore del trasporto merci. Ma quando si tratta del trasporto passeggeri i risultati sono del tutto insufficienti. La Commissione Europea ha recentemente pubblicato la sua proposta di direttiva UE sulla patente di guida.
L’industria attende con impazienza soluzioni concrete a una delle maggiori minacce al trasporto stradale: la carenza di conducenti, secondo l’IRU (Global Road Transport Organization). La Commissione ha raccomandato di consentire ai diciassettenni di seguire un corso di guida e di guidare un camion sotto supervisione in modo che acquisiscano esperienza di guida. Nessuna modifica di questo tipo è stata inclusa per il settore passeggeri.
Il rapporto IRU 2022 sulla carenza di conducenti ha rilevato che in Europa mancano circa 600.000 conducenti, prevedendo che ce ne saranno quasi 2026 milioni entro il 2, date le tendenze attuali. L’aumento previsto è dovuto all’invecchiamento della popolazione dei conducenti, in combinazione con una bassa percentuale di conducenti giovani. In tutta l’UE, solo il 6% degli automobilisti professionisti ha meno di 25 anni.
“Accogliamo con favore la proposta della Commissione Europea di dare ai giovani l'opportunità di diventare camionisti. Ciò contribuirà notevolmente a ridurre il "divario tra scuola e ruota". Il punto in cui la proposta della Commissione è deplorevolmente insufficiente è nel trasporto passeggeri. In alcuni Stati membri vediamo uomini e donne di 18 anni ben formati guidare gli autobus in modo sicuro, mentre in molti altri l’età minima è compresa tra 21 e 24 anni. La proposta non fissa 18 anni come età minima di guida inequivocabile per i servizi di autobus. Di conseguenza, non ha adottato alcuna misura per affrontare la sempre più grave carenza di conducenti che sta ostacolando la mobilità collettiva dei cittadini dell’UE”.
età minima
La revisione della patente di guida europea offre l’opportunità di rimuovere uno dei maggiori ostacoli all’accesso dei giovani alla professione: il divario tra l’età in cui completano la scuola e il momento in cui possono diventare conducenti professionisti. Ciò potrebbe anche facilitare l’accesso dei conducenti di paesi terzi al mercato dell’UE, aumentando così il bacino di conducenti dell’UE.
La proposta avanzata di recente ha chiarito in modo definitivo che l'età minima per i camionisti è di 18 anni. Si tratta di un importante passo positivo che il settore dei trasporti stradali chiede da molto tempo. La Commissione ha inoltre raccomandato di consentire ai diciassettenni di seguire un corso di guida e di guidare un camion sotto supervisione in modo che acquisiscano esperienza di guida. Nessuna modifica di questo tipo è stata inclusa per il settore passeggeri.
“La proposta apre una nuova strada per l’armonizzazione dei requisiti per il riconoscimento delle patenti di guida extra-UE. Sebbene l’elenco dei paesi e le condizioni concrete debbano essere ulteriormente definiti sulla base di solidi criteri di sicurezza, vediamo già un passo positivo verso l’aiuto dei cittadini di paesi terzi a diventare conducenti professionisti nell’UE e a integrare il pool di talenti dell’UE”.
L'IRU apprezza che la Commissione Europea sia aperta alla richiesta del settore di espandere il bacino di conducenti facilitando l'accesso degli autisti di paesi terzi alla professione nell'UE, ha affermato l'IRU organizzazione del trasporto stradale.
