Con Go-Barry le corsie possono essere chiuse e riaperte in tutta sicurezza. La barriera si muove tramite cingoli e può essere controllata a distanza.
Rijkswaterstaat, in collaborazione con Boskalis Netherlands, sta utilizzando il Go-Barry per la prima volta durante i lavori sulla A2 vicino a Maasbrug vicino a Wessem. Il Go-Barry è una barriera stradale mobile intelligente di 200 m che può essere controllata da remoto. È la prima volta al mondo che viene utilizzata questa innovativa barriera stradale. L'idea è stata introdotta prima e testata in una forma più piccola. Ora Go-Barry è stato ulteriormente sviluppato e presentato in questa nuova forma e lunghezza.
Con Go-Barry le corsie possono essere chiuse e riaperte in tutta sicurezza. La barriera si muove tramite cingoli e può essere controllata a distanza. Il Go-Barry si muove insieme al lavoro e non deve essere montato e smontato più e più volte. Ciò significa che gli orari di lavoro si accorciano e si creano più ore lavorabili. Il Go-Barry può essere installato in molti posti in un luogo sicuro lontano dal traffico. Inoltre la chiusura di un'intera corsia può essere effettuata entro 2 minuti dalla corsia stessa.
Più sicurezza, meno disagi
L'uso del Go-Barry migliora anche il flusso del traffico e l'accessibilità attorno al lavoro.
'L'uso del Go-Barry rappresenta una svolta nella sicurezza stradale intelligente e dinamica. Lavorare sulla strada è più sicuro perché i lavoratori stradali sono fisicamente protetti dal traffico. Dopo i lavori la corsia potrà essere immediatamente restituita alla circolazione, senza rinunciare alla sicurezza. Siamo quindi molto orgogliosi di poter implementare questa innovazione sulla A2 vicino a Wessem. In confronto: senza l'uso del Go-Barry, la A2 vicino a Wessem avrebbe dovuto essere chiusa per una settimana."
Dati, efficienza e ulteriore sviluppo
Il Go-Barry contiene sensori che misurano informazioni importanti, come l'intensità e la velocità del traffico. Ciò significa che Rijkswaterstaat e gli appaltatori dispongono di dati aggiornati che contribuiscono a un modo di lavorare ancora più sicuro. Inoltre, il Go-Barry consente di svolgere più spesso lavori stradali notturni durante il giorno. La riduzione del lavoro fastidioso e delle barriere contribuisce a garantire un lavoro stradale sicuro, a più ore lavorabili e a un miglioramento significativo dell’efficienza e della produttività.
Il Go-Barry viene utilizzato come pilota all'interno del progetto A2. Questo fa parte di dieci progetti pilota che Rijkswaterstaat sta portando avanti a breve termine insieme a Travinci, lo sviluppatore del Go-Barry. Lo scopo è quello di studiare il valore aggiunto e la funzionalità del Go-Barry, per poi svilupparlo ulteriormente per applicazioni su larga scala, secondo Rijkswaterstaat.
