Durante il mandato di Mark Rutte come Primo Ministro, diversi ministri del VVD hanno lasciato il segno nel settore della mobilità sotto la sua guida.
Negli ultimi 13 anni, il VVD, sotto la guida del Primo Ministro Mark Rutte, ha avuto un’influenza significativa sulla mobilità nei Paesi Bassi. Sebbene la valutazione di questa influenza sia soggetta alle convinzioni politiche personali, il suo impatto è tangibile. Abbiamo indagato per avere una panoramica di ciò che i ministri VVD hanno realizzato durante questo periodo. Durante il mandato di Mark Rutte come Primo Ministro, diversi ministri sotto la sua guida hanno lasciato il segno nel settore della mobilità.
Infrastructuur
Da quando Rutte è entrato in carica nel 2010, molto è stato investito nelle infrastrutture olandesi. Melanie Henriëtte Maas Geesteranus, conosciuta durante la sua carriera politica con il nome da sposata Melanie Schultz van Haegen (ministra delle infrastrutture e dell'ambiente, 2010-2017), ha avuto un impatto significativo sullo sviluppo delle infrastrutture nei Paesi Bassi nel governo Rutte I e II. Sotto la sua guida fu completata la costruzione della A4 tra Delft e Schiedam e furono effettuati investimenti significativi nell'ampliamento delle autostrade intorno ad Amsterdam e Utrecht.
Un progetto importante era una soluzione attesa da tempo che riduceva la pressione sulla A13. L'ampliamento delle autostrade A1, A6, A9 e A10 intorno ad Amsterdam ha reso la capitale più accessibile. Anche l'infrastruttura intorno a Utrecht, un'altra importante arteria stradale, è stata affrontata con l'ampliamento della A27 e della A1. Il suo obiettivo era ridurre gli ingorghi e migliorare l'accessibilità.
openbaar vervoer
Cora van Nieuwenhuizen (Ministra delle infrastrutture e della gestione idrica, 2017-2021) ha continuato il lavoro del suo predecessore durante Rutte III e, insieme a Barbara Visser, ha contribuito all'ulteriore espansione e miglioramento dei trasporti pubblici, che in quel periodo hanno registrato una crescita significativa . fatto. La linea Nord/Sud di Amsterdam, inaugurata nel 2018, ne è un buon esempio.
I grandi progetti infrastrutturali come la linea Nord/Sud di Amsterdam e la linea ad alta velocità Sud hanno subito notevoli sforamenti di budget.
Nonostante i numerosi intoppi durante la costruzione, questa linea metropolitana svolge oggi un ruolo cruciale per la mobilità della capitale. Inoltre, sono stati fatti investimenti per migliorare i collegamenti ferroviari. Dopo un inizio difficile sotto il regime di Rutte, la linea ad alta velocità (HSL) ha svolto un ruolo chiave nel collegamento tra Amsterdam e Bruxelles.
Ci sono state critiche anche nei confronti di questi grandi progetti infrastrutturali. Sia la linea Nord/Sud di Amsterdam che la linea ad alta velocità sud hanno subito notevoli sforamenti di budget. Questi progetti erano complessi e difficili da attuare e comportavano una notevole pressione finanziaria. La realizzazione di grandi progetti infrastrutturali è stata spesso accompagnata da notevoli ritardi. Problemi tecnici, come quelli dei treni Fyra sulla linea Alta Velocità Sud, hanno portato a critiche e dubbi sulla gestione e pianificazione di questi progetti.
duurzaamheid
Stientje van Veldhoven (Segretario di Stato per le infrastrutture e la gestione idrica, 2017-2021) ha promosso una campagna a favore della sostenibilità nei trasporti. È stata una forte sostenitrice degli incentivi per la guida elettrica e ha svolto un ruolo importante nell'ulteriore sviluppo delle relative infrastrutture. In linea con le preoccupazioni globali sul cambiamento climatico, il VVD si è concentrato anche sulla sostenibilità.
Sono state adottate misure di incentivazione per la guida elettrica, come le agevolazioni fiscali per le auto elettriche. Anche l’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici è stata notevolmente migliorata e ampliata. Esistono ancora preoccupazioni significative riguardo all’impatto ambientale e climatico delle soluzioni di mobilità. Sebbene il governo abbia compiuto sforzi per incoraggiare la guida elettrica, si teme che queste misure non si stiano muovendo abbastanza velocemente da raggiungere gli obiettivi dell’accordo sul clima di Parigi.
Il lavoro dei ministri rifletteva le linee politiche generali del VVD e dei governi di cui facevano parte.
Per l'attuale ministro dei trasporti, dei lavori pubblici e della gestione delle acque Mark Harbers (VVD), l'auto deve continuare ad avere spazio in tutte le parti del paese, nonostante tutte le altre possibili forme di trasporto. Secondo Harbers e i suoi funzionari, i nove milioni di autovetture che circolano nei Paesi Bassi rappresentano circa il 70% di tutti i chilometri percorsi. Rappresentano inoltre il 43% di tutti i viaggi. Il ministro Mark Harbers ha annunciato la sua agenda per lo sviluppo dell'automobilismo. Notevole: chiede che venga dato spazio alle auto in tutte le parti dei Paesi Bassi.
kritiek
Sebbene questi sviluppi rappresentino passi importanti nel miglioramento della mobilità, non mancano le critiche. Nonostante l’espansione delle strade, la congestione del traffico rimane elevata. Si critica anche il fatto che il VVD si concentri troppo sull'auto e non abbastanza su altre forme di trasporto, come la bicicletta e il trasporto pubblico. Anche la promozione della guida elettrica ha dato origine a discussioni. Sebbene la guida elettrica sia migliore per l’ambiente, è anche un dato di fatto che le auto elettriche sono generalmente più costose, il che porta a una distribuzione non equa tra coloro che possono e non possono goderne i benefici.
Si critica il fatto che gli incentivi per la guida elettrica avvantaggiano principalmente le persone che possono permettersi un’auto elettrica, il che contribuisce alla disuguaglianza sociale. Inoltre, si discute sull’attenzione posta sulle infrastrutture automobilistiche rispetto al trasporto pubblico e alle infrastrutture ciclistiche.
politiek
Spetterà agli elettori questo autunno determinare quale partito e quali politiche meglio si adattano alle loro priorità di mobilità. Dopo le elezioni, il risultato sarà probabilmente una coalizione che dovrà trovare un compromesso tra le diverse posizioni. In passato, il VVD si è concentrato sullo sviluppo delle infrastrutture e sulla promozione di metodi di trasporto innovativi e sostenibili, come i veicoli elettrici.
GroenLinks pone maggiore enfasi sulle opzioni di trasporto rispettose dell’ambiente e sostiene gli investimenti nel trasporto pubblico, nelle infrastrutture ciclistiche e nella riduzione della dipendenza dalle automobili. D66 ha un equilibrio tra sostenibilità e crescita. Il partito sostiene gli investimenti sia nei trasporti pubblici che nelle strade, ma pone anche una forte enfasi sulla transizione verso i veicoli elettrici e a idrogeno.
Il PvdA sostiene un’equa distribuzione delle opportunità di mobilità, con una forte enfasi sul trasporto pubblico e su soluzioni di mobilità accessibili per tutti. Il CDA ha una posizione equilibrata, con attenzione alla costruzione stradale, agli investimenti nel trasporto pubblico e alla sostenibilità.
