L'appello di GTL è un campanello d'allarme per tutte le parti coinvolte.
Il Gruppo nazionale delle imprese di taxi e veicoli di localizzazione con conducente (GTL), il gruppo di interesse che rappresenta l'industria dei taxi, lancia l'allarme sulla crescente carenza di tassisti. Secondo GTL ciò è dovuto ai requisiti linguistici che il governo fiammingo impone ai tassisti. L'organizzazione prevede un "bagno di sangue sociale ed economico" se 8000 tassisti fiamminghi non riusciranno a dimostrare di padroneggiare la lingua olandese a livello B2024 entro luglio 1.
GTL sottolinea che gli elevati requisiti linguistici, che si applicano sia ai dipendenti che agli autotrasportatori autonomi, costituiscono un ostacolo a nuovi afflussi nel settore. La metà dei tassisti attivi nelle Fiandre sono lavoratori autonomi che spesso lavorano per piattaforme come Uber e Bolt. Dovranno inoltre sostenere un esame orale e scritto di livello B1, pena la revoca della patente.
chiamata
GTL si rivolge a Jo Brouns, ministro fiammingo dell'Economia, Lydia Peeters, ministro fiammingo della Mobilità e dei Lavori Pubblici e Ben Weyts, vice primo ministro fiammingo responsabile dell'Istruzione, dello Sport, del Benessere degli Animali e di Vlaamse Rand. Li esortano a considerare i requisiti linguistici e i corsi specifici del settore per la professione di tassista.
È certo che è necessario agire per prevenire una crisi. Se ciò avverrà attraverso un allentamento dei requisiti linguistici o attraverso altre misure è una questione a cui bisogna rispondere rapidamente per evitare ulteriori sconvolgimenti nel settore dei taxi.
Gli oppositori all'allentamento dei requisiti linguistici sottolineano che il problema della carenza di personale non riguarda esclusivamente il settore dei taxi. Molti settori affrontano problemi simili. Inoltre, i viaggiatori ritengono importante che gli autisti abbiano una buona padronanza della lingua olandese per un servizio ottimale.
Dal punto di vista del consumatore, è importante che vi sia un equilibrio tra qualità del servizio e disponibilità del servizio. Se ci sono meno conducenti, ciò può comportare tempi di attesa più lunghi e prezzi più alti, il che non va a vantaggio dei consumatori. La tensione tra garantire la qualità e coprire un numero crescente di posti vacanti rimane una questione complessa. I prossimi mesi saranno cruciali per trovare una soluzione equilibrata che rifletta la qualità del linguaggio e del servizio nonché l’urgente necessità di nuovi driver nel settore
