A pochi giorni dall’inizio del nuovo anno scolastico, le soluzioni concrete sono stranamente silenziose.
Con la fine delle vacanze estive, molti genitori e scuole si preparano all'inizio del nuovo anno scolastico. Soprattutto per i bambini che frequentano l'istruzione speciale vi è il rischio di problemi con il trasporto a scuola. Grazie alla prima fase di Hoppin, un'iniziativa di De Lijn, il trasporto pubblico dovrebbe diventare più efficiente e sostenibile. Tuttavia, gli svantaggi pesano molto per alcune famiglie.
Il storia di Lien Koelman è solo uno dei tanti. Nel suo articolo sul quotidiano fiammingo De Standaard, Koelman definisce la situazione “degradante”. Dopo anni di ricerca di una buona soluzione per suo figlio Louis, che è su una sedia a rotelle a causa di una paralisi cerebrale, è stato finalmente portato in taxi alla sua scuola di educazione speciale. Ciò che prima richiedeva dalle quattro alle cinque ore al giorno è stato ridotto a mezz'ora. Tuttavia, a Koelman è stato recentemente detto che il servizio taxi verrà interrotto l'anno prossimo. Louis ora può prepararsi per viaggi in autobus che durano circa due ore ogni giorno.
Catholic Education Flanders riferisce che la metà delle 135 scuole intervistate sono seriamente preoccupate per il trasporto dei propri studenti. I minibus e i taxi più piccoli vengono soppressi e alcune scuole segnalano addirittura l’assenza totale di trasporto in autobus. Un problema enorme, perché per molte famiglie semplicemente non ci sono alternative.
Il fatto che minibus e taxi non vengano più utilizzati non è corretto, secondo il gabinetto Peeters. De Standaard lo ha sentito durante una chiamata alle scuole. Un direttore su otto ha indicato che i viaggi in autobus sono stati cancellati. Uno su cinque afferma che non tutte le corse degli autobus sono ancora state assegnate tramite bandi. Tuttavia, secondo il governo, potrebbe succedere che i bambini che l'anno scorso venivano portati in taxi ora debbano viaggiare in autobus perché è più efficiente.
Con l’aumento di oltre 4.000 studenti in più nell’istruzione speciale quest’anno scolastico, la questione del trasporto studentesco adeguato diventa ancora più urgente. Secondo il ministro della Mobilità Lydia Peeters (Open VLD), sono necessarie risorse aggiuntive per garantire che nessuno rimanga sulla strada per più di 90 minuti. Ma è fattibile? E 90 minuti non sono già troppi per i bambini con bisogni speciali?
aumento
Il ministro riconosce quindi che sono necessari fondi aggiuntivi, ma la questione cruciale è se questi fondi verranno effettivamente stanziati e se verranno utilizzati in modo tempestivo. In passato abbiamo visto che non sempre le promesse portano ad azioni concrete. È anche discutibile se un viaggio di 90 minuti sia uno standard accettabile. Per i bambini che già affrontano diverse sfide, un lungo viaggio in autobus può rappresentare un peso aggiuntivo che influisce sulla loro esperienza di apprendimento.
L’aumento di 4.000 studenti in più dimostra che la necessità di trasporti specializzati è più grande che mai. Ciò solleva interrogativi su come le attuali politiche, già inadeguate, saranno in grado di soddisfare questa crescente esigenza. Sembra che l'ottimizzazione del numero di viaggi debba essere rivista alla luce di questi nuovi sviluppi.
L’anno scorso, il ministro fiammingo della Mobilità Lydia Peeters ha investito 27 milioni di euro in più nel trasporto in autobus per fornire sollievo alle storie strazianti del 2021. Eppure poco sembra essere cambiato. Kathleen Lebbe, coordinatrice del trasporto studentesco per quattro scuole di Anversa, afferma che attualmente non esiste una soluzione di trasporto per circa 500-600 studenti nella regione.
nuova visione, vecchi problemi
Il 1 luglio è entrata in vigore la politica Hoppin, volta a un trasporto pubblico più efficiente, sostenibile e flessibile. Sebbene il piano sembri buono, sembra presentare degli svantaggi soprattutto per i gruppi più vulnerabili della società. La promessa di trasporti “ottimizzati” sembra implicare un peggioramento soprattutto per coloro che dipendono maggiormente da un buon trasporto pubblico. In vista del nuovo anno scolastico, De Lijn consiglia ai viaggiatori di consultare l’app o il sito web per vedere se ci sono cambiamenti che influenzeranno il loro viaggio. Tuttavia, questo consiglio suona vuoto per i genitori che si chiedono come portare i propri figli a scuola.
Il termine “ottimizzazione” ha lasciato per molti un retrogusto amaro. Quello che doveva essere un miglioramento dei trasporti pubblici sembra essere un passo indietro per un gruppo specifico ma importante. È fondamentale che questi problemi vengano presi sul serio e che si trovi una soluzione sostenibile e umana. In caso contrario, l’“ottimizzazione” non è altro che una promessa vuota, con gravi conseguenze per coloro che sono più vulnerabili.
Sembra necessario un approccio multidisciplinare. Risorse aggiuntive fanno parte della soluzione, ma è necessario esaminare anche modi innovativi per rendere i trasporti più efficienti e personalizzati. Ad esempio, è possibile avviare collaborazioni con compagnie di taxi locali? Oppure si possono dare dei sussidi ai genitori che optano per il carpooling?
