Se l’Egitto chiudesse il valico di Rafah, un importante punto di ingresso per gli abitanti di Gaza in Egitto, ciò renderà significativamente più difficile per i residenti andarsene ora che è in guerra con Israele.
La recente escalation di violenza e tensioni tra Israele e Gaza sta incidendo sulla mobilità in entrambe le regioni ed è essenziale comprendere questi impatti nel contesto. La mobilità è una parte essenziale della vita quotidiana delle persone in tutto il mondo e la regione Israele-Gaza non fa eccezione. La capacità di fuga dei residenti della Striscia di Gaza dipende da diversi fattori, tra cui l’accessibilità ai valichi di frontiera.
valichi di frontiera
La Striscia di Gaza ha solo due valichi di frontiera principali: Erez con Israele e Rafah con l'Egitto. Se l’Egitto decidesse di chiudere il valico di Rafah, gli abitanti di Gaza perderebbero la loro principale via alternativa per uscire dalla Striscia. Anche questo valico di frontiera si è aperto e chiuso in modo imprevedibile in passato, a seconda della situazione politica e di sicurezza tra Gaza e l’Egitto.
Mentre Israele ha una rete di trasporti pubblici ben sviluppata ed estesa, Gaza soffre di risorse e infrastrutture limitate.
La seconda via di fuga è ancora più difficile, se non impossibile. Il valico di frontiera di Erez con Israele è strettamente controllato dalle autorità israeliane. In passato, durante questa transizione, solo le persone con permessi speciali (come pazienti medici, giornalisti, operatori di ONG e altri) potevano entrare in Israele. Durante i periodi di maggiore tensione o conflitto, l’accesso è limitato o completamente bloccato.
Gaza
A parte queste due importanti transizioni, non ci sono altre uscite ufficiali dalla Striscia di Gaza. Sebbene in passato siano esistiti tunnel per il contrabbando tra Gaza e l'Egitto, molti di essi sono stati distrutti dalle autorità egiziane e sono pericolosi e non ufficiali. Gaza si trova ad affrontare diverse sfide in termini di mobilità. A causa degli anni di blocco e delle risorse limitate, l’area dispone di infrastrutture di trasporto pubblico limitate.
Tuttavia, sono disponibili diversi mezzi di trasporto informali, come taxi e risciò, ampiamente utilizzati dalla gente del posto. In termini di aviazione, Gaza ha un accesso limitato. L’aeroporto internazionale Yasser Arafat, un tempo orgoglio della Striscia di Gaza, è stato distrutto nel 2001 e da allora non è più stato ricostruito. Ciò ha lasciato la Striscia di Gaza in gran parte dipendente dai valichi di frontiera sia con Israele che con l’Egitto per i viaggi all’estero.
Israele
Negli ultimi anni Israele ha effettuato investimenti significativi nello sviluppo e nell’espansione della propria rete di trasporti pubblici. Anche i tram in città come Gerusalemme hanno svolto un ruolo importante nel ridurre la congestione del traffico e fornire una modalità di trasporto alternativa per residenti e visitatori.
Inoltre, l'aviazione svolge un ruolo cruciale nel collegamento di Israele con il mondo esterno. L'aeroporto Ben Gurion, situato vicino a Tel Aviv, è il principale aeroporto internazionale del paese e gestisce milioni di passeggeri ogni anno. Il settore dell’aviazione si è continuamente adattato alle mutevoli situazioni di sicurezza nella regione, con rigorose misure di sicurezza in atto per garantire la sicurezza sia dei viaggiatori che del paese.
Ad esempio, la rete ferroviaria delle Ferrovie Israeliane ha subito diverse espansioni, il che significa che città e regioni precedentemente non collegate possono ora essere raggiunte in modo efficiente e risparmiando tempo.
Ciò che qualcuno considera i “confini” di Israele può variare ampiamente a seconda delle convinzioni e delle prospettive politiche. Israele ha una costa occidentale lungo il Mar Mediterraneo. I confini terrestri di Israele sono il risultato di eventi storici, guerre e accordi diplomatici sin dalla fondazione dello stato nel 1948. I confini di Israele, in particolare in relazione ai territori palestinesi, sono sempre stati fonte di continui dibattiti politici e conflitti.
oltre i confini
Il confine settentrionale con il Libano fu definito dall'accordo franco-britannico sul confine del 1923 e in seguito divenne noto come la "Linea Blu", soprattutto dopo il ritiro di Israele dal Libano meridionale nel 2000. Il confine nordorientale con la Siria, le alture di Golan, è un'area Israele catturato dalla Siria durante la Guerra dei Sei Giorni del 1967, ed è ancora un territorio conteso. Israele ha annesso le alture di Golan nel 1981, ma questa annessione non è riconosciuta a livello internazionale. La linea di cessate il fuoco tra Israele e Siria, stabilita dopo la guerra dello Yom Kippur del 1973, viene spesso definita “linea viola”.
Il confine orientale con la Giordania è il confine tra Israele e Giordania stabilito nel trattato di pace israelo-giordano del 1994. Il fiume Giordano e il Mar Morto costituiscono gran parte di questo confine. Il confine meridionale con l'Egitto fu creato dopo la Guerra dei Sei Giorni del 1967. Israele occupò il deserto del Sinai ma lo restituì all'Egitto dopo l'accordo di Camp David del 1978 e il successivo trattato di pace del 1979. Il confine riconosciuto a livello internazionale tra Israele ed Egitto si estende dalla parte più meridionale punto della Striscia di Gaza fino al Mar Rosso vicino a Eilat e alla città egiziana di Taba.
