Problemi politici e di diritto del lavoro seguono la vendita da parte della Deutsche Bahn a I Squared Capital.
Il mondo dei trasporti nei Paesi Bassi sta attraversando un cambiamento importante. Arriva, azienda leader nel trasporto pubblico, cambia proprietà. La Deutsche Bahn, l'attuale proprietaria, ha confermato la vendita di Arriva alla società di investimento americana I Squared Capital. La notizia non è priva di conseguenze politiche. La vendita ha suscitato scalpore all'Aia. Nella denuncia si afferma che il trasporto pubblico regionale sta diventando sempre più nelle mani dei privati, il che riduce il controllo pubblico.
Arriva non è una compagnia di trasporti qualsiasi. L'azienda serve gran parte dei Paesi Bassi ed è apertamente critica quando si tratta della licenza esclusiva della rete ferroviaria principale alla NS fino alla fine del 2033. Secondo la Federazione delle imprese di mobilità olandese (FMN), di cui Arriva è membro, questa esclusività va contro la legislazione europea. Una posizione che non condivide il gip dell'Aja.
FNV
Le conseguenze della cessione si estendono anche alle province in cui Arriva è attiva. I politici sono preoccupati perché una società di investimento, a differenza di un'entità come la Deutsche Bahn, serve principalmente interessi diversi dai trasporti pubblici. Le preoccupazioni non sono solo politiche. Il sindacato FNV è incerto sul futuro dei circa 5500 dipendenti Arriva nei Paesi Bassi.
La nuova struttura proprietaria comporta sia opportunità che minacce. Da un lato, l'esperienza di I Squared Capital nei progetti infrastrutturali globali potrebbe portare a innovazioni ed efficienze all'interno di Arriva. D’altro canto, esiste il pericolo in agguato di una massimizzazione del profitto, che può avvenire a scapito dei servizi e delle condizioni occupazionali.
Per il sindacato FNV la sfida sarà salvaguardare le condizioni occupazionali e garantire l'occupazione alle migliaia di dipendenti Arriva. Mentre la Deutsche Bahn potrebbe aver sentito una maggiore responsabilità sociale come azienda statale, ci si aspetta che il nuovo proprietario adotti un approccio più professionale. Dopotutto Arriva non è solo un vettore, ma anche un anello cruciale per la mobilità del Paese. In dieci delle dodici province gli autobus e i treni assicurano collegamenti giornalieri tra le città e le zone circostanti, cosa da non sottovalutare.
vagabondo
Uno sviluppo sorprendente, per quanto riguarda Rover, perché di solito non si possono guadagnare grandi soldi con i trasporti pubblici. Se l’azienda americana riuscisse a cambiare la situazione, potrebbe essere una buona notizia per i viaggiatori. "Per guadagnare con i trasporti pubblici, sono necessari molti viaggiatori", afferma il direttore della Rover Freek Bos. “Ciò significa che questa azienda deve lavorare duro per creare un buon prodotto che si venda da solo. Speriamo che questo significhi più e migliori trasporti pubblici”.
Capitale al quadrato
Capitale al quadrato non è solo un investitore. È una società di private equity specializzata in progetti infrastrutturali globali. Il loro portafoglio comprende investimenti in settori quali energia, servizi pubblici e trasporti, non solo in Nord America ed Europa ma anche in economie in rapida crescita come India e Cina. Questi retroscena potrebbero essere un'indicazione della direzione che Arriva sotto la nuova proprietà, anche se al momento si tratta ancora di puramente speculative. Quello che è certo è che Arriva è un player importante nel settore della mobilità olandese, attivo in dieci delle dodici province olandesi sia con autobus che con treni.
La vendita di Arriva ad una società di investimento americana segna una nuova fase per il trasporto pubblico olandese. Mentre i politici valutano le conseguenze per la proprietà pubblica e i dipendenti si chiedono cosa riserverà il futuro, una cosa è certa: le carte sono state rimescolate in un settore in cui l’equilibrio tra proprietà privata e pubblica è sempre più messo in discussione.
