Secondo il ministro fiammingo della Mobilità, Lydia Peeters, e Ann Schoubs, direttrice generale di De Lijn, l'89% della rete è ormai adattata ai principi di questa nuova visione.
L'azienda di trasporti fiamminga De Lijn ha recentemente implementato un cambiamento nella sua rete, caratterizzato dal lancio della nuova visione della mobilità chiamata Hoppin. Questo cambiamento, il più grande nella storia di De Lijn, è stato avviato il 6 gennaio con l'avvio della fase 2 della nuova rete. Quindi è il momento per una prima analisi e il visualizzazione di De Lijn.
Con questo cambiamento, De Lijn è passato ad un approccio in cui vengono percorsi annualmente altri 3 milioni di chilometri. Ciò significa che molte linee circoleranno con maggiore frequenza, con un'estensione dell'orario alle ore precedenti e successive. A tutto ciò si affiancano adeguamenti su numerose linee e l’introduzione di trasporti flessibili, che significano soluzioni su misura per il viaggiatore.
“Abbiamo affrontato bene la partenza. Il caos previsto non si è materializzato. I nostri autisti conoscono i loro nuovi percorsi e, da un sondaggio condotto con i nostri ambasciatori sul campo, abbiamo notato che la maggior parte dei viaggiatori conosce il loro nuovo percorso. Naturalmente ci sono problemi iniziali. Vediamo ad esempio in molti posti autobus sovraffollati, alcune scuole ci dicono che l'orario non corrisponde perfettamente all'orario di inizio scuola e i tempi di attesa alla Hoppincentrale sono ancora troppo lunghi. "
Nonostante i drastici cambiamenti, Ann Schoubs indica che la partenza è andata relativamente bene. Il caos atteso non si è verificato e gli autisti si sono adattati bene ai nuovi percorsi. Un sondaggio condotto tra gli ambasciatori sul posto mostra che la maggior parte dei viaggiatori ha ormai familiarità con la nuova rotta. Tuttavia, sono stati rilevati alcuni "problemi iniziali", come autobus sovraffollati e orari non completamente in linea con quelli scolastici, nonché tempi di attesa più lunghi alla centrale elettrica di Hoppin.
“La fase 6 della nuova rete nell’ambito di Hoppin è iniziata il 2 gennaio. Ciò significa che l'89% della rete di De Lijn è stata ora adattata ai principi della nuova visione: più sostenibile, efficiente, orientata alla domanda e combinata con altri fornitori di mobilità sostenibile. Ora percorriamo 3 milioni di km in più all’anno, percorriamo molte linee più spesso e molte linee circolano prima e dopo. Insieme agli adeguamenti di numerose linee è iniziato anche il trasporto flessibile, il trasporto su misura.”
Con la nuova rete, De Lijn ha aumentato la frequenza del 18% sulle corse nelle ore di punta e ora 117 linee circolano più tardi nei giorni feriali. Inoltre è stato introdotto il servizio notturno su 30 linee. Nella prima settimana lavorativa dopo l'implementazione, De Lijn ha trasportato circa 950.000 passeggeri al giorno, che corrisponde a un giorno feriale medio.
reclami
Dal 15 novembre sono stati registrati 4.942 reclami nei confronti di Hoppin, soprattutto nei primi giorni dopo l'avvio. De Lijn prende sul serio questo feedback e integra le risposte degli autisti e delle autorità locali nel suo monitoraggio operativo quotidiano. Sono già state adottate misure per risolvere i problemi di capacità ed è in corso una consultazione con le scuole e le autorità locali.
Oltre agli adeguamenti della rete regolare è stato lanciato anche il trasporto flessibile, successore del dial-a-bus. Questo trasporto flessibile è più ampio della vecchia offerta, con una portata maggiore e più orari disponibili. Ad oggi sono state effettuate 38.263 prenotazioni di viaggi fino alla fine di gennaio, ovvero 45.834 viaggiatori. Circa il 75% di queste prenotazioni vengono effettuate tramite l'app o il sito web Hoppin.
Questo importante passo avanti nella mobilità delle Fiandre, sotto la bandiera di Hoppin, rappresenta un momento importante nella storia del trasporto pubblico della regione. De Lijn dimostra di essere pronto per il futuro con una rete di trasporti pubblici sostenibile, efficiente e orientata al cliente.
