Il settore necessita di una comunicazione chiara da parte del governo.
Na de annuncio Il settore dei taxi ha espresso nei media notevoli critiche riguardo al rinvio della data di introduzione della banca dati centrale dei taxi (CDT). La preparazione tecnica del team di progetto era prevista per il 1° luglio 2024, ma i ritardi legali mettono i bastoni tra le ruote. La prova pratica si è interrotta bruscamente a Capodanno 2023 a causa della scadenza delle basi legali per lavorare con dati reali. Anche se il periodo transitorio durante il quale CDT e BCT potrebbero essere utilizzati parallelamente rimane inalterato, la modifica della data di inizio ha tuttavia messo in luce alcuni punti dolenti.
investimenti
Gli imprenditori nel settore dei taxi necessitano di una comunicazione chiara per poter stimare l’impatto sulle loro operazioni commerciali e sui loro investimenti. Gerrit Saey, direttore della software house di Eindhoven Censys BV, parla di stallo per quanto riguarda gli investimenti. Le compagnie di taxi stanno per rinnovare le loro flotte e sostituire le auto con veicoli elettrici, con il ritardo nell’implementazione del CDT che causa incertezza e la questione se questo sia il momento giusto per farlo adesso o se si continuerà a guidare per un altro anno.
Nonostante la preparazione tecnica di alcuni fornitori con i loro nuovi terminali MDT adatti anche all'uso CDT, questa offre solo una soluzione provvisoria. Non vi è alcun vantaggio reale dalle alternative che possono sostituire l’hardware attuale. “I successivi 6 mesi erano un ponte che si poteva ancora costruire, ma un anno è un po’ lungo per arrivare a costruzioni tollerabili che attualmente non esistono. La domanda è se questo è stato preso in considerazione e se questa decisione ha conseguenze significative per la politica di investimento sul mercato?", afferma Gerrit Saey.
"Se sarà davvero il 1° gennaio, sì, trovo che sia una domanda molto difficile a cui rispondere, la risposta è zoppicante: non ho la sfera di cristallo", dice Henri van der Heijden.
Il ritardo nell’introduzione del database centrale dei taxi mette in luce punti critici dal punto di vista legale. C'è grande delusione tra gli imprenditori che hanno partecipato alla Prova Pratica. Nessuno di loro aveva previsto uno scenario in cui si sarebbe verificato un rinvio per ragioni non tecniche. Uno dei fornitori di servizi IT suggerisce di avviare un nuovo test pratico il 1° luglio 2024, che potrebbe trasformarsi in un "pilota".
“Voglio evitare che i 5 fornitori di servizi ICT partecipanti ottengano un vantaggio sugli altri tale da portare ad una concorrenza sleale. Quindi voglio chiedere agli avvocati, dicono gli avvocati specializzati in appalti, se possiamo o dobbiamo farlo?”, dice il responsabile del progetto Henri van der Heijden.
progresso
Henri van der Heijden, responsabile del progetto, sottolinea l'importanza delle pari opportunità per tutti i fornitori di servizi ICT e dell'evitare la concorrenza sleale. Si terranno consultazioni con gli avvocati specializzati in appalti per determinare se sia possibile e consentito coinvolgere più fornitori di servizi nel resto della prova pratica.
Le preoccupazioni dei partecipanti si estendono anche al futuro dell'attuale gruppo di progetto. Continueranno ad esistere dopo il 1 luglio 2024 o la loro missione finirà? Si chiede un trasferimento dettagliato e attento da parte dell'attuale gruppo di lavoro, possibilmente anche dopo gennaio 2024. "Sarebbe bello se l'attuale gruppo di lavoro potesse supervisionare il trasferimento in dettaglio e rimanere in carica fino o anche oltre gennaio 2024. .", disse uno dei presenti.
“Abbiamo sempre previsto come programma un trasferimento a caldo, in modo da coinvolgere l'attuale organizzazione ILT nello sviluppo della prova pratica quando verrà presa in gestione fin dal primo momento possibile. Queste persone ora sono tutte sedute al tavolo. In alcuni ambiti ciò ha richiesto un po’ di tempo, ma ora tutti sono seduti al tavolo e sentono la propria responsabilità. Inoltre crediamo ancora che non si possa mai abbandonare il programma dopo aver raggiunto un traguardo”, afferma Henri van der Heijden.
obbiettivo
Van der Heijden ricorda a tutti gli obiettivi originari del CDT: migliorare l'elaborazione dei dati e ridurre la dipendenza dalle carte BCT. Nonostante gli ostacoli, la Prova Pratica dimostra che i risultati raggiunti sono promettenti e in linea con gli obiettivi prefissati. Tuttavia, alcuni fornitori nutrono ancora dubbi, secondo i quali il successo sarà possibile solo quando si scoprirà che anche gli ispettori dell'ILT in viaggio avranno accesso alle informazioni attuali e l'utilità dell'introduzione del CDT diventerà evidente durante gli arresti o i controlli.
Il settore dei taxi si trova in un periodo di transizione in cui innovazioni tecniche, assistenza legale e dinamiche di mercato si incontrano. Il prossimo periodo sarà cruciale per dare forma a un mercato dei taxi resiliente e a prova di futuro.
Trasporto olandese reale
KNV ha ora informato i suoi membri anche del rinvio del CDT e nella newsletter indica anche che è necessaria una comunicazione chiara da parte dei partecipanti, in modo che gli imprenditori abbiano un'idea migliore dell'impatto sulle operazioni aziendali e sugli investimenti.
