NS vuole migliorare significativamente il calendario nel 2025 e fare così un grande passo avanti verso il futuro. È il cambiamento più grande degli ultimi anni e qualcosa cambierà per molti viaggiatori.
Le ferrovie olandesi sono alla vigilia di un cambiamento storico nei loro servizi. Con l’intenzione di far circolare fino a 1600 treni extra a settimana a partire dal prossimo anno, promette di essere il più grande cambiamento dell’orario degli ultimi anni. Questo passo ambizioso, inteso ad accelerare in modo significativo la connettività tra le regioni, ha ricevuto sia sostegno che critiche da parte del pubblico viaggiante e dei gruppi di difesa.
Il piano di espansione vede i treni circolare direttamente sulla linea ad alta velocità (HSL) da Amsterdam Sud verso città come Almere, Lelystad e Amersfoort per la prima volta, con la visione futura di estenderla ulteriormente a Zwolle, Leeuwarden e Groningen. Questa mossa strategica volta a dare alla HSL un posto più prominente nella rete ferroviaria nazionale è vista dalla NS come una componente chiave per migliorare l’accessibilità all’interno dei Paesi Bassi. Tutto è nel Richiesta di consulenza Orario 2025 alle autorità regionali e alle organizzazioni dei viaggiatori, riunite in LOCOV.
critico
Tuttavia non tutti sono convinti della fattibilità di questi progetti. Le voci critiche provengono principalmente dai viaggiatori che sottolineano le sfide attuali che la NS si trova ad affrontare, come la frequenza dei ritardi e delle interruzioni. Un viaggiatore ha espresso il suo scetticismo sottolineando che la NS deve innanzitutto impegnarsi a rendere affidabile l'attuale orario, soprattutto dopo le recenti interruzioni causate da linee aeree difettose.
“I passeggeri dei treni stanno attualmente sperimentando disagi a causa della minore disponibilità di attrezzature e personale, limitazioni di velocità e lavori necessari. Sebbene questo nuovo orario non possa risolvere tutti i problemi in pista, siamo comunque riusciti a implementare un gran numero di miglioramenti. Ad esempio, gestiamo treni Intercity nuovi e più veloci sulla linea ad alta velocità da Rotterdam a Lelystad e Amersfoort. Gestiamo sei Sprinter all'ora tra Rotterdam e L'Aia e più treni la mattina presto e la sera tardi. Passo dopo passo, stiamo rendendo il treno un modo di viaggiare attraente per sempre più viaggiatori”.
I piani arrivano anche in un momento in cui sia NS che ProRail, responsabili della manutenzione dei binari, si trovano ad affrontare sfide significative. ProRail ha segnalato che la rete ferroviaria è alle prese con interventi di manutenzione scaduti, che non sempre possono essere risolti al di fuori del normale orario di esercizio. Ciò significa che i viaggiatori potrebbero riscontrare disagi dovuti al lavoro nei prossimi anni.
Tuttavia, l'annuncio ha ricevuto il sostegno dell'associazione viaggiatori Rover, che accoglie con favore il ritorno agli orari completi per le tratte precedentemente ridotte. Anche il sindacato FNV Spoor riconosce l'ambizione dei piani, ma mette in guardia dall'impatto sul carico di lavoro del personale NS.
finale
Ogni anno, all'inizio dell'anno, la NS chiede consiglio alle organizzazioni dei passeggeri e alle autorità regionali sull'orario a partire da dicembre. NS utilizza questo consiglio per migliorare i piani ove possibile. Il direttore ferroviario ProRail esamina quindi se i desideri di NS si adattano ai binari, tenendo conto anche dei desideri di altri vettori passeggeri e vettori merci. Il calendario definitivo sarà annunciato in autunno.
