Gli esperti chiedono all’UE di riconsiderare le modifiche alla patente di guida e il rischioso piano per consentire potenzialmente ai sedicenni di mettersi al volante di SUV da 16 tonnellate.
L’Unione Europea sta per introdurre una controversa modifica alle norme sulla patente di guida che consentirebbe ai giovani di guidare veicoli pesanti in età significativamente più giovane. Secondo le proposte attualmente allo studio, i diciassettenni potrebbero guidare camion e SUV sedicenni di peso fino a 17 tonnellate. Queste proposte fanno parte di una revisione della direttiva UE sulla patente di guida, che regola gli standard e le procedure per la formazione dei conducenti nei paesi dell'UE.
Attualmente, i candidati devono avere almeno 21 anni per iniziare la formazione sui camion, anche se i governi nazionali possono abbassare questo limite di età a 18 anni se il candidato supera un test teorico iniziale. Circa la metà dei paesi dell’UE si avvale di questa opzione. Tuttavia, la commissione trasporti del Parlamento europeo sta ora valutando la possibilità di abbassare ulteriormente questo limite di età a 17 anni, a condizione che questi giovani conducenti siano accompagnati da un adulto di età pari o superiore a 24 anni.
L'UE pensa di abbassare l'età della patente di guida, gli esperti lanciano l'allarme.
Statistiche e studi indicano un rischio di incidente più elevato tra i conducenti più giovani. Da uno studio condotto dall'Associazione tedesca delle assicurazioni emerge che i giovani camionisti di età compresa tra i 18 ei 20 anni sono responsabili di circa il 25% degli incidenti rispetto al numero dei titolari di patente di guida di questa fascia d'età. Questo rischio diminuisce con l’età, fino a circa l’1-2% nei gruppi di età più avanzata. Inoltre, si ritiene difficile per gli adulti accompagnatori mantenere una vigilanza costante, il che può compromettere ulteriormente la sicurezza stradale.
Oltre alla questione dei giovani camionisti, si propone anche di consentire ai sedicenni con patente B16 di guidare veicoli fino a 1 tonnellate, a condizione che la velocità sia tecnicamente limitata a 2,5 km/h. Ciò consentirebbe ai conducenti più giovani di guidare veicoli significativamente più grandi di quelli attualmente consentiti, sollevando dubbi sulla sicurezza e sulla fattibilità di tali misure.
Le modifiche alla legislazione sembrano mirate ad affrontare le questioni esistenti, come la carenza di camionisti qualificati e la necessità di fornire soluzioni di mobilità ai conducenti più giovani nelle zone rurali. Tuttavia, i critici sostengono che queste proposte mettono in pericolo la sicurezza stradale e suggeriscono che esistano soluzioni migliori, come il miglioramento delle condizioni di lavoro dei camionisti, l’aumento dei loro stipendi e l’espansione dei trasporti pubblici e delle infrastrutture sicure per pedoni e ciclisti.
Le modifiche proposte dovrebbero essere sottoposte al voto della plenaria del Parlamento europeo alla fine di febbraio. Al fine di garantire la sicurezza stradale per tutti i cittadini dell’UE, gli oppositori dei cambiamenti chiedono ai parlamentari di votare contro questi emendamenti e chiedono politiche ben ponderate e sicure, libere da interessi politici.
