Un deficit de nave și containere goale duce la întârzieri în comerțul mondial de săptămâni, ducând la rafturi goale. Expeditorii solicită companiilor de transport maritim să crească rapid capacitatea.

"Pur și simplu sunt prea puține containere goale și prea puține nave în funcțiune pentru a satisface cererea actuală ”, a spus Ad Schoenmakers, președintele grupului de conducere logistică a portului maritim la Fenex și directorul companiei de expediere Ritra Cargo Holland BV. „Produsele stau nemișcate în Asia săptămâni întregi. Într-un port de transbordare din Colombo, numai în Sri Lanka, 50.000 de containere sunt gata să fie expediate, dar nu există nave care să le transporte. '

întârziere
La începutul acestui an, când exporturile din Asia au scăzut dramatic din cauza crizei coroanei, companiile de transport maritim au scos multe nave din serviciu și au anulat plecările. Deși comerțul mondial revine, există încă o capacitate insuficientă.

„Dacă voiam să trimit un container de la Shanghai la Rotterdam, anterior aveam un loc pe o navă în termen de patru zile. Acum, asta durează cel puțin trei săptămâni. Această întârziere perturbă întregul lanț logistic, deoarece importatorii nu își primesc bunurile la timp și, în cele din urmă, consumatorul se confruntă cu un raft gol ', spune Schoenmakers.

Cresterea preturilor

„În ceea ce privește volumul, suntem aproape înapoi la nivelul anului 2019, în timp ce capacitatea companiilor de transport maritim pare să fie inadecvată”, spune președintele Fenex, Roderick de la Houssaye. Acest lucru are, de asemenea, un efect asupra tarifelor de transport. „Din cauza lipsei de navigații și a containerelor goale, prețurile transportului au crescut enorm. Acum plătiți de patru până la cinci ori mai mult decât anul trecut pentru importul unui container din China. Acest lucru are un impact negativ asupra fluxurilor comerciale internaționale și încetinește redresarea economică ”.

Creșterea
CLECAT, organizația umbrelă a expeditorilor europeni, a luat diverse inițiative pentru a încuraja companiile de transport maritim să desfășoare mai multe capacități. Problema a fost ridicată și de Comisia Europeană. Transport en Logistiek Nederland raportează acest lucru asupra lor prin acest comunicat de presă.

„Dar momentele de așteptare nu par să se încheie deocamdată”, a spus De la Houssaye. 'Anul Nou Chinezesc este la începutul lunii februarie. Săptămânile anterioare sunt întotdeauna extrem de ocupate în transport. Acest lucru va cauza și mai multă întârziere, rezultând rafturi goale. Trebuie să revenim la un calendar fiabil și previzibil cât mai curând posibil și să apelăm la companiile de transport maritim pentru a extinde cât mai repede posibil.

Citiți și: Parcarea în jurul Aeroportului Eindhoven se dovedește a fi un joc de pisică și șoarece