Atenția la siguranță în și în jurul Schiphol a rămas stabilă în 2020. Modificările datorate coroanei au adus noi riscuri: comportamentul perturbator al pasagerilor, dezinfectarea aeronavelor și transportul mărfurilor în cabina pasagerilor necesită o atenție suplimentară. Deși traficul aerian este limitat, toate sistemele și procesele trebuie să ruleze în continuare. Deși lucrurile merg diferit decât de obicei, sectorul continuă să urmărească siguranța și durabilitatea. Deoarece numărul zborurilor a scăzut brusc în 2020, există un nivel mai mic de poluare fonică și emisii în total.

Inspectorul general Jan van den Bos: „Ne-am continuat activitatea în circumstanțe speciale și vom continua să atragem atenția asupra riscurilor și posibilelor îmbunătățiri. Siguranța și durabilitatea la Schiphol rămân teme importante pentru ILT. ”

Sistem de management al siguranței

În urma unei recomandări din 2017 a Consiliului olandez de siguranță, un nou sistem integrat de management al siguranței prinde contur din ce în ce mai mult. Diferite părți de la Schiphol lucrează împreună pentru a reduce riscurile la interfețele dintre organizații. ILT vede că sistemul contribuie la îmbunătățirea siguranței. Inspectoratul vede, de asemenea, oportunități de a îmbunătăți abordarea și, de asemenea, își va forma o opinie în anul următor cu privire la implementarea, progresul și eficacitatea măsurilor luate de sector.

Numărul caselor crește

Inspectoratul constată că numărul locuințelor și cazărilor din apropierea Schiphol și a rutelor de zbor este în continuare în creștere. În 2020, au fost construite 600 de case și alte câteva locuri de cazare în care se adună mulți oameni. Ca urmare, numărul persoanelor expuse riscurilor externe de siguranță, poluării fonice și emisiilor crește.

Coroană

Datorită coroanei, numărul mișcărilor de aeronave în anul de funcționare 2020 este mult mai mic. Prin urmare, nu există încălcări ale standardelor externe privind riscul de siguranță și zgomot sau așa-numita „a patra regulă de pistă”: în cazul în care se face o utilizare limitată a unei a patra piste pe zi. Dar reducerea numărului de zboruri are ca rezultat și o utilizare diferită a pistei și modele de zbor diferite. Odihna în spațiul aerian oferă oportunități pentru trasee de zbor mai scurte și abordări vizuale. Acest lucru provoacă neplăceri de zgomot în diferite locații. ILT primește rapoarte despre acest lucru și discută acest lucru cu controlul traficului aerian.

Există o corelație clară între măsurile corona la bord și creșterea comportamentului necorespunzător al pasagerilor. În anul de funcționare 2020, au fost raportate 746 de incidente care implică pasageri perturbatori. Peste 40% dintre acestea sunt incidente legate de nepurtarea unei măști de gură. De asemenea, aeronavele trebuie curățate mai intens. Dezinfectanții (biocide) utilizați nu au fost autorizați în Olanda. Deoarece resursele nu pot fi testate pe termen scurt, secretarul de stat pentru infrastructură și gestionarea apelor emite o scutire temporară cu ajutorul căreia 3 resurse pot fi utilizate de companiile aeriene. Inspectoratul pentru mediu și transport uman raportează acest lucru . 

Citiți și: Sistem de puncte pentru companiile de transport și autobuze