O rezervare obligatorie de bicicletă în tren nu poate fi aplicată și duce la nenumărate probleme practice pentru călători. Fietsersbond, Rover, ANWB, LSVb, Elke (în) și KBO-PCOB, uniți în Locov, avertizează împotriva acestui lucru. Organizațiile de consumatori îi sfătuiesc pe NS să se uite urgent la alte soluții, cum ar fi extinderea numărului de locuri pentru biciclete în tren și introducerea unui „plus de transport public pentru biciclete”.
În această vară, NS dorește să facă o rezervare prin intermediul aplicației sau serviciului pentru clienți obligatoriu pentru călătorii care doresc să ia bicicleta cu ei. Cu toate acestea, organizațiile de consumatori văd o serie de obiecții practice majore. De exemplu, călătorii internaționali nu pot face rezervarea, ceea ce încalcă regulile europene. Mobilitatea și libertatea de călătorie a persoanelor cu dizabilități se află, de asemenea, sub presiune. Călătorii care preferă să călătorească în mod anonim se vor opune furnizării adresei de e-mail atunci când fac o rezervare. Organizațiile colaboratoare se tem, de asemenea, de discuțiile aprinse cu călătorii care au cumpărat un bilet de bicicletă fără o rezervare de la o altă companie de transport.
Nicio garanție pentru un loc
Deși unii călători sunt dispuși să facă o rezervare dacă aceasta oferă o garanție a unui spațiu pentru biciclete, organizațiile de consumatori consideră că acest lucru nu este fezabil. La urma urmei, spațiile pentru biciclete pot fi ocupate și de cărucioare sau de biciclete ale călătorilor care au pierdut o conexiune din cauza întârzierilor. Un alt tip de tren poate ajunge, de asemenea, decât planificat, ducând la mai puține spații pentru biciclete. În plus, organizațiile subliniază că persoanele cu dizabilități au dreptul să-și ia ajutoarele cu ele în tren pe tot parcursul zilei, fără rezervare, pentru care sunt desemnate și spațiile pentru biciclete. A fi nevoit să-și rezerve un loc le împiedică dreptul la călătorie gratuită.
Nu preveniți, ci creați
În ultimii ani, numărul locurilor pentru biciclete într-un număr de trenuri a fost redus sau a devenit atât de strâns încât bicicletele împiedică alți călători. Prin urmare, organizațiile de consumatori cer NS să nu interzică bicicletele, ci să creeze mai multe locuri. De exemplu, urmând exemplul Arriva, este posibil să lucrați cu bănci demontabile în lunile pline de vară. Spațiul poate fi făcut și prin plasarea structurilor de suspensie sau mutarea unor coșuri de gunoi. În cele din urmă, o mai bună găsire a locurilor pentru biciclete ar reduce deranjamentele, de exemplu prin marcarea clară a balconului bicicletei din exteriorul trenului. O petiție de la Rover și Fietsersbond pentru mai multe spații pentru biciclete în tren a fost deja semnată de peste 7000 de ori.
Bicicleta OV plus
De asemenea, organizațiile de consumatori îi sfătuiesc pe NS să vină cu inițiative atractive pentru a reduce traficul de biciclete. De exemplu, cu bilete ieftine, NS ar putea tenta bicicliștii să opteze pentru orele de vârf sau pentru sprinterii mai puțin populari. Bicicleta de transport public poate juca, de asemenea, un rol. Organizațiile consumatorilor propun să introducă un „OV-fiets-plus”: o bicicletă de închiriat cu facilități suplimentare pentru bicicliști, cum ar fi genți și unelte pentru biciclete. „În calitate de biciclist care folosește trenul, vrei să poți merge cu bicicleta fără griji și să iei decizii spontane. De exemplu, în cazul unei defecțiuni materiale, a unei schimbări de vreme sau a unei întâlniri spontane ”, scriu organizațiile de consumatori. Ei cer NS să facă dreptate la imaginea „țării olandeze a bicicletelor” oferind transportul cu bicicleta într-un mod accesibil, potrivit datelor Asociația de cicliști.
Citiți și: NS vrea să ofere pasagerilor cu bicicleta o reducere de 25%