Din cauza lipsei de materiale și de personal la Parchetul, nu este posibil să se limiteze problemele legate de trafic la Haringvliet. Drept urmare, sectorul transporturilor suferă inutil milioane de euro daune. „Complet ridicol”, răspunde directorul TLN, Jan Boeve. TLN calculat anterior că o jumătate de oră de timp suplimentar de călătorie din cauza întreruperii traficului la Podul Haringvliet va costa sectorul transporturilor cu cel puțin 53 de milioane de euro. Cu toate acestea, după investigații ulterioare efectuate de Rijkswaterstaat, se pare că pierderea timpului de conducere în ora de vârf de seară nu este de 30, ci de cel puțin 68 de minute, ceea ce crește și mai mult costurile pentru transportatori.
Deficit
Într-o conversație cu Rijkswaterstaat, TLN, printre altele, a solicitat limitarea cât mai multă a problemelor legate de trafic. De exemplu, prin menținerea ambelor benzi deschise până la renovarea din 2023. Potrivit lui Rijkswaterstaat, totuși, acest lucru nu este posibil din cauza lipsei de materiale și personal la poliție și la Procuratura. Drept urmare, nu ar putea să aplice limita de viteză.
„Absolut ridicol. Într-adevăr, nu se poate întâmpla ca transportatorii să se oprească în masă în următorii ani și să provoace daune de milioane de euro, deoarece nu este posibil să instalați câteva radare sau să configurați un control al rutei la timp. Autostrăzile vor fi închise de luni viitoare, așa că vă sfătuim să vă grăbiți. Cât de dificil poate fi instalarea unui punct de control mobil înainte de atunci? Acest lucru va costa, fără îndoială, mai puțin de 53 de milioane, minimul pe care membrii noștri îl vor pierde dacă sunt blocați în trafic pe ruta respectivă până în 2023. "
„Această situație excepțională necesită și o soluție excepțională. Pe lângă importanța sa pentru sectorul transporturilor, podul este indispensabil pentru accesibilitatea regiunii, pentru locuri de muncă și pentru serviciile de urgență. De aceea, Parchetul și poliția trebuie să facă tot ce pot pentru a maximiza fluxul de trafic. În caz contrar, nu numai că vor părăsi sectorul transporturilor, ci o întreagă regiune în frig în această vară. ”
Întrebări parlamentare
Prejudiciul social și economic cauzat de închiderea parțială a podului Haringvliet este disproporționat de mare. Acesta este motivul pentru care TLN a solicitat împreună provinciei Olanda de Sud să reducă la minimum neplăcerile din trafic și să ofere informații despre procesul decizional pentru măsurile de trafic alese. Diferite grupuri politice au adresat întrebări parlamentare despre închiderea parțială a podului Haringvliet, potrivit Transport și logistică Olanda.
Citiți și: Mai puține vehicule furate din nou în prima jumătate a anului 2021