Traficul rutier cauzează aproximativ o cincime din emisiile de gaze cu efect de seră din Țările de Jos. O mașină electrică nu emite gaze cu efect de seră și dioxid de azot. Din acest motiv, guvernul încurajează conducerea cu vehicule electrice. Vedem tot mai multe vehicule electrice și hibride plug-in pe șosea. Acordul privind clima prevede că Țările de Jos trebuie să emită cu 2030% mai puțin CO49 până în 2. În 2050, aceasta va fi de 95%. Transportul curat ajută la atingerea acestor obiective. De exemplu, toate mașinile noi care vor intra pe piață în 2030 trebuie să fie 100% electrice. Aceste mașini funcționează apoi cu energie electrică de la o baterie, pile de combustibil cu hidrogen sau panouri solare.
Până atunci, ne vom îndrepta către 1,9 milioane de vehicule electrice pentru pasageri. În plus, se așteaptă o creștere puternică și în cazul autobuzelor electrice, furgonetelor de livrare, camioanelor, navelor interioare, vehiculelor electrice ușoare (LEV) și altor transporturi/transport electrice. Odată cu sosirea a tot mai multe vehicule electrice, vor trebui instalate tot mai multe puncte de încărcare. Cu 1,9 milioane de vehicule electrice aveți nevoie de 1,7 milioane de puncte de încărcare. Acum auzim adesea de la șoferii electrici supărarea despre așa-numitele autocolante pentru stâlpi de încărcare. Probabil ați auzit de el, oameni care își lasă mașina electrică pe stația de încărcare în timp ce bateria este încărcată complet și, prin urmare, țin acest loc ocupat inutil.
Lucruri de genul acesta provoacă mult stres pentru șoferii electrici. Recent, tribunalul Arnhem-Leeuwarden a amendat un bărbat cu 95 de euro pentru că a ocupat inutil o stație de încărcare în timp ce mașina lui era încărcată. Pentru a respecta eticheta de încărcare, acum puteți solicita un disc de încărcare la ANWB il poti ridica gratuit. Pe discul de încărcare poți indica cât timp mașina ta electrică va fi conectată la stația publică de încărcare și un alt șofer electric va ști când stația publică de încărcare va fi din nou disponibilă. Acest lucru permite utilizarea optimă a stațiilor publice de încărcare. Poate că soluția la această problemă este să plătești pe minut în loc de pe kWh, în Austria se folosesc asta de ceva timp.
Citiți și: Enervarea zgomotului motor pentru rezidenți
