Am comandat alte 17 trambuse complet electrice pentru transportul public de înaltă calitate între Hasselt și Maasmechelen.
Încă o dată, VDL Bus Roeselare primește o comandă prestigioasă de autobuze complet electrice pentru De Lijn. Fabrica flamandă de vest a grupului olandez de autobuze VDL din Eindhoven, specializată în autobuze pur electrice, a criticat anterior politica ezitantă de cumpărare a autobuzelor electrice din Flandra, dar, în ciuda criticilor anterioare, trambusele electrice au fost comandate de la furnizorul VDL, care era cel mai bun ofertant din lume.a fost lansată licitația publică. VDL va furniza trambuzele din ianuarie 2024.
„Prin aceasta, facem un pas important spre realizarea celei de-a doua linii a vechiului plan Spartacus: trambuse electrice, fără emisii, care vor ocoli pe cât posibil ambuteiajele datorită propriei piste. Calitatea unui tramvai, dar cu flexibilitatea unui autobuz. Un pas important către un transport public mai bun – și o mobilitate mai bună – în Limburg.”
Ministrul Lydia Peeters are grijă de Limburg și indică faptul că autobuzele electrice vor începe să circule la începutul anului 2024 reprezintă un pas important către un transport public mai bun și o mobilitate mai bună în Limburg. Din ianuarie 2024, aceste autobuze trebuie să circule între Hasselt, Genk și Maasmechelen. Conexiunea de transport public de înaltă calitate între Hasselt și Maasmechelen va deservi campusul din Diepenbeek și stația Genk cu o frecvență înaltă. Primele trambuze au o lungime de 18 metri și sunt moderne, confortabile și destinate călătorului.
Werkvennootschap, organizația guvernului flamand care este și responsabilă pentru legătura nord-sud, este acum ocupată cu pregătirea infrastructurii pentru legătura tramvai-autobuz. De exemplu, primele lucrări la Boudewijnlaan din Hasselt vor începe în această primăvară.
„De exemplu, oferim secțiuni inferioare din sticlă, o rampă electrică pentru utilizatorii de scaune rulante și cărucioare, ecrane informative XL în timp real, scaune adaptate cu confort sporit, lampă de citit și suport pentru telefon mobil încorporat cu opțiune de încărcare, reglabil și integrat. Iluminare interioară cu LED și control climatic confortabil"
Potrivit lui Peeters, lucrul crucial despre un trambus este patul liber. De aceea, ea a instruit-o pe De Werkvennootschap să lucreze cu „câștiguri rapide”, unde să poată realiza rapid și eficient primele părți ale acelei benzi de autobuz gratuite. Încep cu Boudewijnlaan din Hasselt. Celelalte segmente pe care sunt planificate intervenții pe termen scurt sunt N702 din Diepenbeek și N75 din Genk. Ultima oprire la Terhills din Maasmechelen este, de asemenea, abordată într-un ritm accelerat.
proiect spartacus
Planul Spartacus este un plan viitor pentru transport public integrat și durabil în provincia Limburg. Proiectul Spartacus din Limburg este o inițiativă care vizează consolidarea economiei regionale prin dezvoltarea de noi tehnologii și inovații. Proiectul se concentrează în special pe sectoarele de sănătate, logistică și energie și își propune să ajute companiile din aceste sectoare să crească și să inoveze. Proiectul este condus de un consorțiu de companii, universități și guverne și folosește o combinație de cercetare și dezvoltare, inovare, formare și creare de rețele.
Deoarece Spartacus, ca lider de sclavi romani, a susținut un grup defavorizat și a susținut drepturile sale, există și o legătură cu Limburgerii care au stabilit rapid o rețea feroviară defavorizată. Planul Spartacus are scopul de a schimba acest lucru și este un plan elaborat de De Lijn și NMBS pentru a promova transportul public în Limburgul belgian. La început, a presupus redeschiderea vechilor căi ferate și construirea de noi linii de tramvai și autobuz expres.
