Cu doar câteva zile până la noul an școlar, este ciudat de liniște în jurul soluțiilor concrete.
Odată cu sfârșitul vacanței de vară, mulți părinți și școli se pregătesc pentru începutul noului an școlar. În special pentru copiii din învățământul special, există riscul unor probleme cu transportul la școală. Datorită primei faze a Hoppin, o inițiativă a lui De Lijn, transportul public ar trebui să devină mai eficient și mai durabil. Cu toate acestea, dezavantajele cântăresc foarte mult pentru unele familii.
Het poveste de Lien Koelman este doar unul dintre multe. În povestea ei din ziarul flamand De Standaard, Koelman numește situația „degradantă”. După ani în care a căutat o soluție bună pentru fiul ei Louis, care se află într-un scaun cu rotile din cauza paraliziei cerebrale, acesta a fost în cele din urmă dus cu taxiul la școala lui pentru educație specială. Ceea ce obișnuia să dureze patru până la cinci ore pe zi a fost redus la o jumătate de oră. Cu toate acestea, lui Koelman i s-a spus recent că serviciul de taxi va fi oprit anul viitor. Louis se poate pregăti acum pentru călătorii cu autobuzul care durează aproximativ două ore în fiecare zi.
Catholic Education Flanders raportează că jumătate din cele 135 de școli chestionate sunt serios îngrijorate de transportul elevilor lor. Microbuzele și taxiurile mai mici sunt întrerupte, iar unele școli chiar raportează că nu există deloc serviciu de autobuz. O problemă uriașă, pentru că pentru multe familii pur și simplu nu există alternative.
Faptul că microbuzele și taxiurile nu se mai folosesc este incorect, potrivit cabinetului Peeters. De Standaard a auzit asta în timpul unui apel către școli. Unul din opt directori a indicat că călătoriile cu autobuzul au fost anulate. Unul din cinci a spus că nu toate cursele cu autobuzul au fost încă alocate prin licitații. Potrivit guvernului, se poate întâmpla ca copiii care au fost luați cu taxiul anul trecut să fie nevoiți acum să circule cu autobuzul pentru că este mai eficient.
Cu o creștere de peste 4.000 de elevi suplimentari în învățământul special în acest an școlar, problema transportului adecvat al elevilor devine și mai presantă. Potrivit ministrului mobilității Lydia Peeters (Open VLD), sunt necesare resurse suplimentare pentru a se asigura că nimeni nu este pe drum mai mult de 90 de minute. Dar este acest lucru fezabil? Și 90 de minute nu sunt deja prea lungi pentru copiii cu nevoi speciale?
crește
Prin urmare, ministrul recunoaște că sunt necesare fonduri suplimentare, dar o întrebare crucială este dacă aceste fonduri vor fi efectiv alocate și dacă vor fi dislocate în timp util. În trecut, am văzut că promisiunile nu duc întotdeauna la acțiuni concrete. De asemenea, este îndoielnic dacă o călătorie de 90 de minute este un standard acceptabil. Pentru copiii care se confruntă deja cu mai multe provocări, o călătorie lungă cu autobuzul poate fi o povară suplimentară care le afectează experiența de învățare.
Creșterea cu 4.000 de studenți în plus arată că nevoia de transport specializat este mai mare ca niciodată. Acest lucru ridică semne de întrebare cu privire la modul în care politicile actuale, care sunt deja inadecvate, vor putea răspunde acestei nevoi tot mai mari. Se pare că „optimizarea” numărului de călătorii ar putea fi necesar să fie reconsiderată în lumina acestor noi evoluții.
Anul trecut, ministrul flamand al mobilității Lydia Peeters a investit 27 de milioane de euro în plus în transportul cu autobuzul pentru a oferi ușurare poveștilor îngrozitoare din 2021. Cu toate acestea, puține pare să se fi schimbat. Kathleen Lebbe, coordonator de transport pentru elevi pentru patru școli din Anvers, afirmă că în prezent nu există o soluție de transport pentru aproximativ 500 până la 600 de elevi din regiune.
viziune nouă, probleme vechi
Politica Hoppin a intrat în vigoare la 1 iulie, care vizează un transport public mai eficient, durabil și mai flexibil. Deși planul sună bine, pare să aibă dezavantaje în principal pentru grupurile cele mai vulnerabile din societate. Promisiunea transportului „optimizat” pare să implice o deteriorare mai ales pentru cei care sunt cei mai dependenți de un transport public bun. În perioada premergătoare noului an școlar, De Lijn îi sfătuiește pe călători să consulte aplicația sau site-ul web pentru a vedea dacă există modificări care le vor afecta călătoria. Cu toate acestea, acest sfat sună gol pentru părinții care se întreabă cum să-și ducă copiii la școală.
Termenul „optimizare” a lăsat un gust amar pentru mulți. Ceea ce a fost intenționat ca o îmbunătățire a transportului public pare a fi un pas înapoi pentru un grup specific, dar important. Este esențial ca aceste probleme să fie luate în serios și să se găsească o soluție durabilă și umană. Dacă nu, „optimizarea” nu este altceva decât o promisiune goală, cu consecințe grave pentru cei mai vulnerabili.
O abordare multidisciplinară pare necesară. Resursele suplimentare fac parte din soluție, dar trebuie analizate și modalități inovatoare de a face transportul mai eficient și mai personalizat. De exemplu, se pot stabili colaborări cu companii locale de taxi? Sau se pot acorda subvenții părinților care optează pentru carpooling?
