Takéto centrálne dvere na trhové strany uľahčujú pridávanie ďalších strán alebo aplikácií do reťazca, známeho aj ako MaaS – Mobility As A Service. Stále však existuje veľa prekážok, ktoré je potrebné prekonať, aby sa protokol označil za zrelý. Tomp možno vyvinuli až príliš veľa technikov. Chýbajú dôležité články na to, aby bola reťazová preprava kompletná, a to je čoraz zreteľnejšie, keď každý chce prijať Tomp a implementovať ho. TOMP API (Transport Operator to Mobility Provider-Application Programming Interface) je štandardizované a technické rozhranie rozhrania medzi poskytovateľmi služieb MaaS a operátormi.
čo je odkaz?
Porovnajte prepojenie v softvéri medzi dvoma stranami s použitím Google Translate. Pošlete ho na ľavej strane a na pravej strane vyjde v inom jazyku. Ale ako to už v prípade Google Translate býva, to, čo vyjde správne, je lepšie nebrať úplne ako pravdu a nepoužiť alebo nezverejniť nevhodne. A práve to je na mnohých spojeniach nesprávne. Neexistuje žiadny štandard, t. j. správny preklad, a výsledok po každom preklade je otvorený na interpretáciu používateľom. Najvyšší čas na dohody a štandard. V poslednej dobe sme videli slovník pre transport cieľových skupín z vedomostnej platformy CROW ktoré by mali popisovať vlastnosti cestovateľa. Dobrý začiatok, ale tam sme ešte ďaleko.
kus histórie
Či je to kritické alebo nie, treba napísať, že Tomp API dosiahlo v sektore taxislužieb viac ako čokoľvek, čo mu kedy predchádzalo. Čo sa teda v minulosti pokazilo? Dodávatelia softvérových systémov majú zas a znova vymýšľať vlastné prepojenia, aby boli klienti spokojní. Každý mal svoju víziu a nechcel stavať na tom, čo už bolo. Myšlienkou bol prísny plán na prilákanie trhu. O otvorenom štandarde v réžii samotného sektora stále nemôže byť reč. Výsledkom každého výberového konania je nové spojenie s výsledkom, že teraz máme celý rad softvéru, ktorý musíme udržiavať. Čo je však horšie, inovácie brzdia všetky obmedzenia existujúceho „starého“ komunikačného modelu medzi stranami.
Obchodné združenie KNV, ktoré ako inovatívny bod obratu vo svojej politike chce byť lídrom vo všetkom, čo využíva MaaS ako spojovací prvok, sa previnilo aj tzv. špagety odkazov. Napriek tomu, že má svoj vlastný inovačný výbor, kde sa za posledných 10 rokov pravidelne predkladali návrhy na riešenie tohto problému, nezašli ďalej, ako to, čo každá „hovoriaca skupina“ urobila v posledných rokoch. Premárnená príležitosť, nevznikol žiadny štandard ani protokol. Existuje teda každý dôvod pokračovať a urobiť TOMP vhodným pre tento sektor.
vlastnosti cestovateľa
Tomp API však, žiaľ, ešte nie je vhodné na obsluhu všetkých aspektov taxislužby. Stále v ňom chýba menovací systém. Nie na technickej úrovni, práve naopak, klobúk dole. Je však potrebné urobiť ešte veľa, pokiaľ ide o charakteristiky cestujúcich, rozpočtové dohody a cesty zahŕňajúce taxík. Neznamená to, že ide o premárnenú príležitosť, pretože pracovná skupina Tomp robí všetko pre to, aby bola úspešná, a najmä počúva signály od dopravcov a účastníkov trhu.
Na príchod univerzálneho spojenia v sektore taxislužieb sa čakalo dlho. Potreba prepojenia ústrední existuje už 20 rokov, no každá IKT firma si vymyslela svoje koleso. Vlak je teraz v plnom prúde so všetkými rôznymi kolesami. Náklady na údržbu všetkých týchto systémov raketovo rastú.
De Tomp Pracovná skupina teraz musí zvážiť, čo je vlastne technicky potrebné na realizáciu rezervácie a čo si musia vzájomné strany zariadiť. Dobrým príkladom je lacný produkt udelený cestujúcemu poskytovateľom rozpočtu. Všetky charakteristiky cestovateľa, ktoré sú zaznamenané na účte cestovateľa, ako napríklad typ rozpočtového produktu, autorizačné číslo, doba platnosti a odkaz na zmluvné podmienky a cestovné podmienky, nie je možné nájsť v Tomp API, aj keď tvoria podstatnú súčasť z rezervácie. Potom však do hry vstupujú ďalšie faktory, napríklad legislatíva v oblasti ochrany súkromia, kde v posledných rokoch zlyhali mnohé inovácie.
Pracovná skupina Tomp je verejno-súkromné partnerstvo medzi poskytovateľmi MaaS, dopravnými operátormi, inými organizáciami súvisiacimi s mobilitou a vládami. Pracovná skupina je presvedčená, že verzia API Dragonfly je teraz stabilná na dlhšie obdobie. Výmena údajov cez Tomp zahŕňa všetky informácie týkajúce sa plánovania, rezervácií, rezervácií, platieb a podpory cestovania.
Prečítajte si tiež: TOMP musí ukončiť špagety spojení
