Znalostný inštitút pre politiku mobility (KiM) poskytuje poznatky pre politiku mobility Ministerstva infraštruktúry a vodného hospodárstva (IenW). Znalostný inštitút vykonáva vlastný výskum a zbiera poznatky získané inde. Dopravné uzly sú fyzickými spojnicami medzi druhmi dopravy, ktoré okrem svojej funkcie mobility môžu slúžiť aj ako koncentračný bod pre územný rozvoj. Môžu prispieť k rôznym politickým cieľom. Napríklad, aby mestá boli bez áut alebo aby sa zachovala a zlepšila dostupnosť v zmenšujúcich sa oblastiach.
Koncept je predmetom veľkého záujmu tvorcov politík, dopravných spoločností a iných zainteresovaných strán už niekoľko rokov, ale stále sa vyvíja a interpretuje sa rôznymi spôsobmi. Okrem toho si rozvoj centier vyžaduje koordináciu s veľkým počtom iných politických nástrojov. Podľa znalostného inštitútu pre politiku mobility (KiM) môže ústredná vláda zohrávať pri rozvoji rôzne úlohy. To riaditeľa, finančníka a začínajúceho zákazníka.
prieskum konceptu centra mobility
Dopravné uzly sú fyzickými spojnicami medzi druhmi dopravy, ktoré okrem svojej funkcie mobility môžu slúžiť aj ako koncentračný bod pre územný rozvoj. Môžu prispieť k viacerým politické ciele. Napríklad, aby mestá boli bez áut alebo aby sa zachovala a zlepšila dostupnosť v zmenšujúcich sa oblastiach.
Dopravné uzly sú určené pre osobnú dopravu, nákladnú dopravu alebo ich kombináciu. Uzly existujú v praxi alebo v koncepcii na rôznych úrovniach mierky: na úrovni obytnej oblasti (susedský uzol a okresný uzol), na okraji mesta alebo mesta, regiónu alebo (medzinárodného) uzla, akým je napríklad medzinárodný vlak. stanica, letisko alebo námorný prístav. Huby sa líšia aj ponúkanými prepravnými službami. Môže ísť o prechod na iný dopravný prostriedok, ale aj o prístup k zdieľanej mobilite (napr. zdieľané autá alebo zdieľané bicykle) a ľahkým elektrickým nákladným vozidlám (LEVV). Okrem toho sa centrá líšia v poskytovaných službách nesúvisiacich s mobilitou, od miesta stretávania sa pre susedstvo až po rozsiahlu koncentráciu bývania, práce a zariadení.
pridaná hodnota
Koncept náboja nie je úplne nový. Podobné koncepty sa už predtým používali v Holandsku, ako napríklad Park-and-Ride, mestské distribučné centrá a nové kľúčové projekty. Ale centrum mobility má pridanú hodnotu, pretože centrum pomáha pristupovať k priestorovým úlohám a úlohám súvisiacim s mobilitou ešte integrálnejšie. Koncept náboja spája vzájomne sa posilňujúce funkcie.
prečítajte si to dostatočné článok od KiM.
Prečítajte si tiež: Evolúcia alebo revolúcia mobility ako služby?
