Odborníci poukazujú na zabudnuté výhody cestovania a vyzývajú k vyváženejšej diskusii o budúcnosti letectva.
Čoraz viac pozornosti sa venuje temným stránkam cestovania a leteckého sektora. Zabudli sme však na nepopierateľné výhody, ktoré nám tieto sektory môžu priniesť? Arjen Kers, výkonný riaditeľ TUI Holandsko a predseda Všeobecnej holandskej asociácie cestovných kancelárií (ANVR), vyzýva na nuansy v tejto zložitej diskusii. Prostredníctvom svojich sociálnych sietí zdôrazňuje, ako má cestovanie silu spájať rodiny. Ako človek, ktorého kariéra sa z veľkej časti odohrávala v zahraničí, je živým príkladom toho, ako mu letecká doprava dala príležitosť stať sa zainteresovaným otcom svojej rodiny. „Bez lietadiel by som ich musel minúť a oni mňa príliš dlho,“ hovorí Kers.
hraničné
Arjen Kers poukazuje nielen na osobnú hodnotu cestovania, ale berie do úvahy aj širšiu perspektívu životne dôležitých väzieb medzi Holandskom a karibskými ostrovmi. Tvrdí, že tieto väzby by boli vážne narušené, ak by zmizla možnosť fyzického kontaktu cez vzduch. Jeho obavy sa týkajú najmä nedávnych krokov na obmedzenie počtu letov zo Schipholu. Uznáva potrebu tichších a čistejších leteckých technológií, ale varuje, že obmedzenie letov by mohlo spôsobiť viac škody ako úžitku.
Obavy Arjena Kersa zo skutočnosti, že diskusia o letectve a udržateľnosti sa zdá byť do značnej miery holandskou záležitosťou a zastavuje sa na hranici, pridáva do debaty ďalšiu vrstvu zložitosti. Kers správne uvádza, že ak sa Holandsko jednostranne rozhodne obmedziť počet letov z letísk ako Schiphol, nemusí to nevyhnutne viesť k zníženiu celkového počtu leteckých zájazdov. Naopak, v skutočnosti by to mohlo viesť k tomu, že sa Holanďania presťahujú do susedných krajín, ako je Belgicko alebo Nemecko, aby odtiaľ leteli. Tento jav, často nazývaný „únik na letiskách“, by neznížil vplyv letectva na životné prostredie, ale by ho jednoducho posunul.
podcast
Carlo van de Weijer, riaditeľ inteligentnej mobility na Eindhovenskej technologickej univerzite, tento názor podporuje. Počas nedávno zaznamenaného podcastu s Aviation News v hoteli Van der Valk Schiphol Van de Weijer poukázal na budúcu udržateľnosť letectva. Verí, že letectvo sa nakoniec môže stať najudržateľnejšou a najdostupnejšou formou dopravy za predpokladu, že vlády a dodávatelia budú stimulovať rozsiahlu výrobu udržateľných obehových palív, ako je syntetický kerozín.
Bas Gerressen, riaditeľ KLM Holandsko, ktorý sa tiež zúčastnil podcastu, uviedol, že plne podporuje udržateľné plány za predpokladu, že sú finančne realizovateľné. „Je logické, že sa za to najprv musí zaplatiť o niečo viac, ale z dlhodobého hľadiska to opäť prinesie zmenu,“ hovorí Gerressen.
väčšie javisko
Kers, Van de Weijer a Gerressen sa jednomyseľne zhodujú: pozitívny príbeh o letectve a cestovnom ruchu si zaslúži väčšiu scénu. Poukazujú na sociálny, ekonomický a kultúrny prínos cestovania, od rodinných stretnutí až po ekonomickú stimuláciu a zmiernenie chudoby. Kers zdôrazňuje, že musia existovať motivované investície do čistejších, tichších a ekonomickejších riešení a že prioritu musia dostať spoločnosti, ktoré sú v popredí týchto iniciatív.
Otázkou zostáva, či nedávna tendencia vykresľovať cestovanie a letectvo ako environmentálne škodlivé neposkytuje príliš jednostranný obraz odvetvia, ktoré ponúka aj množstvo výhod. Zatiaľ čo kritické otázky týkajúce sa udržateľnosti a ekologického vplyvu sú nepopierateľne relevantné, existuje aj priestor pre jemnejší obraz, v ktorom sú zvýraznené temné aj slnečné stránky.
Vzťah medzi Holandskom a karibskými ostrovmi siaha oveľa ďalej než len k dovolenkovým letom do slnkom zaliatych destinácií. Rodiny sú často za oceánom rozdelené a schopnosť byť fyzicky spolu je pre mnohých nenahraditeľná.
Diskusia o znížení počtu letov z ekologických dôvodov preto stavia tieto dôležité spojenia do neistej pozície. Dôraz na udržateľnosť je pochopiteľný, ale ako Kers naznačuje, prerušenie leteckých spojení môže mať aj neúmyselné a ďalekosiahle dôsledky pre tieto široké a hlboké vzťahy. Udržiavanie týchto väzieb teda nie je len otázkou ekonomických či dokonca emocionálnych záujmov, ale aj kultúrnej a sociálnej súdržnosti.
Okrem rodinných väzieb existujú aj silné ekonomické vzťahy medzi Holandskom a karibskými ostrovmi. Turizmus je dôležitým zdrojom príjmov pre ostrovy ako Aruba, Curaçao a Sint Maarten, zatiaľ čo holandské spoločnosti a investori majú v regióne významné záujmy. Cestovný ruch tiež poskytuje vzájomnú ekonomickú podporu; Holandské letiská a turistické služby rovnako profitujú z týchto trás.
Preto existuje naliehavá potreba vyvážených riešení, ako sú investície do udržateľnejších leteckých palív a technológií, aby sa zabezpečilo, že odvetvie letectva bude môcť naďalej fungovať ako most medzi rôznymi svetmi bez toho, aby to poškodilo planétu.
Elektrický lietať nie je v súčasnosti alternatívou k tomuto problému, hovorí van de Weijer. Syntetický petrolej je alternatívna forma leteckého paliva, ktorá sa vyrába bez použitia ropy. Namiesto toho sa toto palivo často vyrába z kombinácie vody, CO2 a obnoviteľných zdrojov energie, ako je solárna alebo veterná energia.
Proces typicky zahŕňa štiepenie vody na vodík a kyslík prostredníctvom elektrolýzy. Výsledný vodík sa potom kombinuje s CO2 zachyteným z atmosféry alebo z priemyselných procesov na výrobu uhľovodíkov. Tieto uhľovodíky sa potom môžu rafinovať na syntetický petrolej.
pozitívny príbeh
Ide o technologicky náročný a finančne náročný proces, ale so správnymi investíciami a predpismi by syntetický petrolej mohol výrazne ozeleniť letecký sektor bez toho, aby sa stratili zo zreteľa pozitívne aspekty cestovania a leteckej dopravy. Hoci títo traja experti požadujú vyváženejší prístup k sektoru letectva, uznávajú, že je potrebné urobiť veľa. Potreba investovať do udržateľných technológií je evidentná, ale sektor musí tiež transparentnejšie komunikovať o pokroku v tejto oblasti. Podľa nich je kľúčové, aby sa aj pozitívnemu príbehu o cestovaní a letectve dostalo zaslúženej pozornosti.
Letecký sektor preto čelí výzve splnenia environmentálnych záväzkov a zachovania alebo dokonca zvýšenia pozitívnych prínosov, ktoré prináša. V tomto komplexnom poli sa letecké spoločnosti a ďalšie zainteresované strany snažia nájsť rovnováhu investovaním do udržateľnejších technológií, ako je syntetický petrolej, bez toho, aby sa oslabili jedinečné výhody letectva. Názov „lietanie medzi dvoma ohňami“ sumarizuje túto neistú situáciu, keď sa sektor musí prispôsobiť a inovovať, aby splnil oba súbory očakávaní.
