Uber v spolupráci s Teslou zdieľal údaje o najobľúbenejších trasách vodičov, aby identifikoval oblasti, kde je najväčšia potreba nabíjacej infraštruktúry.
Mesto New York čelí výzve, ktorá by mohla potenciálne poškodiť jeho povesť progresívnej metropoly: jeho zaostávajúca infraštruktúra nabíjania elektrických vozidiel. Napriek rastúcemu predaju elektrických vozidiel (EV) rozširovanie nabíjacích staníc zaostáva, čo vedie k preťaženiu existujúcich zariadení.
Tento problém má osobitný vplyv na obchodné operácie spolujazdcov, ktorí si čoraz viac vyberajú elektrické vozidlá. To píše Suvrat Kothari na populárnom InsideEVs. Nedávno sa majiteľ Tesly obrátil na X, platformu sociálnych médií, predtým známu ako Twitter, aby vyjadril svoje volanie o pomoc v súvislosti so situáciou na Tesla Supercharger v Brooklyne v New Yorku. Tento príspevok, ktorý obsahoval fotografiu dopravnej zápchy Tesly čakajúcej na nabitie, vzbudil pozornosť a zdôraznil vážnosť situácie.
Vyšetrovanie na mieste zo strany InsideEVs v blízkosti ich sídla v Midtown Manhattan odhalilo realitu. Desiatky spolujazdcov, ktorých nové pravidlá mesta New York prinútili prejsť na elektrické autá, našli malú podporu, pokiaľ ide o možnosti nabíjania. Supercharger, ktorý sa nachádza na parkovisku obchodu s nábytkom Raymour a Flanigan v južnom Brooklyne, obklopený niekoľkými podnikmi, obsahuje 12 výdajných stojanov Tesla a štyri stanice EVgo, ktorých obrazovky zobrazovali správu „mimo prevádzky“.
Dlhé rady na týchto nabíjacích staniciach sú opakujúcim sa javom, hovorí Bezgod Hoja, vodič Uberu tureckého pôvodu. Hoja, ktorý býva neďaleko, každý deň pociťuje následky tejto nedostatočnej infraštruktúry. Výdajné stojany Tesla, nainštalované v marci 2023, neboli aktivované až do konca roka, čiastočne z dôvodu pomalého povoľovacieho procesu v New Yorku, čo je tvrdenie, ktoré InsideEVs nemohla nezávisle overiť.
Táto situácia je príznačná pre väčší problém: nedávnu požiadavku New York City Taxi and Limousine Commission (TLC), aby sa nové licencie na prenájom vydávali len pre elektrické vozidlá. Aj keď je táto politika zameraná na zníženie škodlivých emisií plynov a zníženie závislosti na benzínových autách, predstavuje tiež nepredvídané zaťaženie nabíjacej infraštruktúry. Od zavedenia pravidla TLC schválilo viac ako 4.700 XNUMX žiadostí, ale požadované možnosti nabíjania zaostávajú.
náklady na parkovanie
Situáciu ešte viac komplikuje fakt, že mnohé z nabíjacích staníc si účtujú poplatky za parkovanie alebo majú dlhé čakacie doby, ako upozorňuje aj Ellie Simpson, vodička Uberu a slobodná matka troch detí. Stratený čas čakaním na nabitie ju stojí značné príjmy a má priame dôsledky pre jej rodinu. Okrem toho sú vodiči konfrontovaní s dodatočnými nákladmi vo forme poplatkov za preťaženie na vyťažených Superchargeroch, ktoré zaviedla Tesla na podporu plynulosti premávky. Napriek tomu sú nabíjacie stanice stále vyťažené, čo naznačuje jasnú potrebu čoraz dostupnejších nabíjacích zariadení v meste.
Andrew Macdonald, senior viceprezident pre mobilitu a obchodné operácie v spoločnosti Uber, zdôraznil dôležitosť tohto partnerstva pri riešení dvoch najväčších prekážok pre vodičov, ktorí chcú prejsť na elektrický pohon: náklady na vlastníctvo a prístup k pohodlným možnostiam nabíjania.
