Provincie musia byť schopné zabezpečiť regionálnu dopravu samy.
Nový návrh zákona pre súkromného člena, ktorý predložili strany NSC a PvdA/GroenLinks, by mohol otvoriť dvere k významnej zmene organizácie verejnej dopravy v Holandsku. Cieľom návrhu je poskytnúť každej provincii možnosť založiť si vlastnú spoločnosť verejnej dopravy, čo je krok, ktorý je podľa predkladateľov nevyhnutný na zastavenie hroziaceho poklesu autobusových a vlakových spojení v riedko osídlených oblastiach.
Cieľom plánu, ktorý vychádza z pozorovania, že regionálna doprava je pod rastúcim tlakom, je zlepšiť dostupnosť vo vidieckych oblastiach. Zatiaľ čo veľké mestá ako Amsterdam, Rotterdam či Haag už majú svoje dopravné spoločnosti, riedko obývané regióny zápasia s neustálou hrozbou zrušenia pravidelných spojov. Podľa poslancov Van Dijka (NSC) a De Hoopa (PvdA/GL) by tento návrh dal provinciám nástroje na boj proti tomuto trendu.
Situácia je obzvlášť vážna v provinciách, ako je Zeeland, kde žiadna spoločnosť nebola pripravená zabezpečiť dopravu pre budúcu autobusovú dopravu od roku 2025. Flexibilita provincií pri navrhovaní vlastných dopravných riešení sa považuje za zásadný krok na koordináciu verejnej dopravy s konkrétnym potreby miestnych komunít.
„Jadro systému nie je správne,“ hovorí Marijn van der Gaag, riaditeľ FNV Streektransport. „Úspory nákladov často prinášajú viac ako investovanie do ďalších pripojení. Dopravcovia sú tak motivovaní rýchlejšie odstraňovať nerentabilné linky a zhoršovať časy jazdy a odpočinku vodičov. To vytvára obrovské pracovné zaťaženie.“
De narastajúce problémy okolo regionálnej dopravy, ktorá sa vyznačuje meškajúcimi autobusmi, nedostupnými cestovnými lístkami a nedostatkom personálu, zdôrazňujú naliehavosť návrhu. Najmä vo vidieckych oblastiach je čoraz ťažšie cestovať verejnou dopravou, čo De Hoop špecificky rieši ako rastúcu prekážku každodenných aktivít, akými sú práca, škola alebo návštevy rodiny.
podpora
Návrh už má podporu odborového zväzu FNV, ktorý ho vníma ako nevyhnutnú korekciu príliš zameraného systému na efektivitu a úsporu nákladov na úkor obsluhy a dostupnosti. Riaditeľ FNV Marijn van der Gaag kritizuje súčasný model za to, že medzi vodičmi vytvára obrovské pracovné zaťaženie a znižuje služby cestujúcim. Únia presadzuje systém, v ktorom môžu provincie zdieľať finančné riziká a spolupracovať na zlepšení verejnej dopravy.
Hoci návrh zákona má pred sebou ešte dlhú cestu, pričom rady od Štátnej rady a posudzovanie v Snemovni reprezentantov sú v nedohľadne, považuje sa za zásadný krok k zvráteniu situácie a k tomu, aby bola verejná doprava v Holandsku odolná voči budúcnosti. . FNV zdôrazňuje dôležitosť tejto zmeny predložením „Bielej knihy o regionálnej doprave“, dokumentu plného odporúčaní pre krátkodobé a dlhodobé zlepšenie regionálnej dopravy. Podľa Van der Gaaga je pred nami ešte dlhá cesta. „Zatiaľ však platí nasledovné: zastaviť demoláciu, sprístupniť vidiek, so spoľahlivým harmonogramom a cenovo dostupnými cenami.“
